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ホンダモンキー用 お勧め110ccストロークアップクランクE15

7506円

ホンダモンキー用 お勧め110ccストロークアップクランクE15

ホンダモンキー110ccボアアップクランク
  現在88ccのエンジンをお持ちの方はこのクランクで110ccになります。
  このクランクは国内大手と同じ工場で生産しましたので品質は最高レベルです。
    精度、強度共に某メーカーと同性能です。
  国内実売価格は30,000円前後ですので大変お買い得です。
  注意
  12Vエンジン専用です。
  国産12Vエンジンのピストンハイト17mmに合わせてコンロッドの長さを決定しています。
  お使いのエンジンのピストンハイトを計測してください。
  念のため仮組みしたときのピストントップの確認もお願いします。
パワーアップに伴い駆動系に負担がかかるため二次側クラッチにするかクラッチの強化をしてください。
またノーマルヘッドでは圧縮比が高くなりすぎる可能性があります
サイズ60になります


取引詳細
  
  ホンダモンキー110ccボアアップクランク
  現在88ccのエンジンをお持ちの方はこのクランクで110ccになります。
  このクランクは国内大手と同じ工場で生産しましたので品質は最高レベルです。
    精度、強度共に某メーカーと同性能です。   国内実売価格は30,000円前後ですので大変お買い得です。
  注意
  12Vエンジン専用です。
  国産12Vエンジンのピストンハイト17mmに合わせてコンロッドの長さを決定しています。
  お使いのエンジンのピストンハイトを計測してください。
  念のため仮組みしたときのピストントップの確認もお願いします。
  
■送料■
サイズ60になります、
ホンダモンキー110ccボアアップクランク   現在88ccのエンジンをお持ちの方はこのクランクで110ccになります。   このクランクは国内大手と同じ工場で生産しましたので品質は最高レベルです。    精度、強度共に某メーカーと同性能です。   国内実売価格は30,000円前後ですので大変お買い得です。   注意   12Vエンジン専用です。   国産12Vエンジンのピストンハイト17mmに合わせてコンロッドの長さを決定しています。   お使いのエンジンのピストンハイトを計測してください。   念のため仮組みしたときのピストントップの確認もお願いします。パワーアップに伴い駆動系に負担がかかるため二次側クラッチにするかクラッチの強化をしてください。またノーマルヘッドでは圧縮比が高くなりすぎる可能性がありますサイズ60になります

ホンダモンキー用 お勧め110ccストロークアップクランクE15

まるキーニョス 5
コンパクトながら十分な味わいが感謝されました。有難かったです。少々箱が大きすぎる懸念はありましたが(^^;)

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てるぼう 5
スズキ バンディット250(GJ74A)のスターターが最近調子悪いなぁって思っていたところ、回りっぱなしなってエンジンが切れなくなったので、primeで急ぎ購入。次の日には届き、即日で取り付けました。作業時間はボルトとカプラーを外すだけなので、30分くらいでした。取り付け後の動作確認も正常に作動し、軽くスイッチを押しただけでもスターターが回るようになりました!格安の990円で大変満足しています?

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50カスタムのクランクが逝ったのでこれを購入。 凄くズッシリしてシッカリしています! 問題なく着き問題なく走りました。 中華110と比較なのですが、中華はトルクが高く上は回りません。 この商品は下から上までバランス良くパワーアップした感じです。 (注)オイルスピンドルは交換しないと着きません!モダンワークスから出ています。 画像、左プレス、右カスタム、下モダンワークス。
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ロボット君 5
普通の体型の子供でビッグサイズを履かせてもサイズ感に関しては特に違和感ありませんでした。しかし、一回のおしっこの量が多くて漏れてしまうことが度々あったのでビッグより大きいサイズを試しました。これでおしっこが漏れることがなくなったので、今後はビッグより大きいサイズで行きたいと思います。

みんくそ 1
二つに分かれているので、どうしても楕円形になってしまう。何度も回して丸にしないと歪んでしまう。手間ばかりかかる。

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未装着ではありますが、単体でチェックする限り、とてもいいと思います。 コンロッドのクリアランス、ベアリングの動きに特に違和感は感じません。 あくまでも簡易的にチェックした感想です。 現在88ccの12Vモンキーで、モンキーRミッション入手したので、クランクあけるついでにさらにボアアップと 考えました、格安クランクは他を探せばありますが、品質・素性をイマイチ怪しいので、様々情報比較し 本商品の購入に決めました。110㏄化でどこまで変化するのか楽しみです。
私の愛車はホンダソロにCD50のエンジンを載せてます。75ccボアアップでは物足らなくなり、クランクシャフト交換で97ccロングストロークエンジンに組み替えました。特殊工具、ガスケット、オイルポンプ、クラッチが必要ですが、価格以上のトルクアップです。プラモデル感覚で組み換えできました。クランクシャフトベアリングはNTNの刻印がありましたがJAPANの刻印はありません。純正コンロッドと比較すると太さが2倍程度あり、壊れにくいでしょう。
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2つ目の購入です。欠品が続いていたので、入荷してたのを見て即購入しました。88ccの腰上なので、52mmストロークで110になりました。やはり出だしのトルク感が半端ない!!精度とかはよくわかりませんが、1つ目が入ってるエンジンもすこぶる調子がいいです。ちなみに1つ目は2万キロくらい走ってます。購入しやすい価格だし、有名メーカーの出しているクランクはなかなか手が出ないので凄くありがたいです。ストロークアップを検討されている方はお買い得だと思いますよ!
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初めて腰下分解に挑戦しました。 頼りはキタコ虎の巻です。しかし細かい事まで書いて無いので 分解時に良く覚えておく必要があると思います。 さて、このクランクの外観ですが特に問題無く ベアリングもOKでした。軸振れは確認していません。 取り付け後走行した結果ですが、とても トルクフルになり、振動も減った様に思います。 スプロケ F17丁 R35丁 4速 7000rpm で70km/h まだまだ余裕で走ります。  今後R30丁にしたいと思っています。
t-max 1
偽物掴まされました。残念。

Pepe 5
可愛すぎです。しかも着せやすい。手触りももふもふで気持ち良くてサイズも丁度いいです。これは色違いを全部買うしかないです!

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関西学院大学社会学部 社会心理学研究室 清水裕士のWebサイトです。

ここでは清水裕士の研究活動について紹介します。
以下のようなカテゴリーの記事があります。


研究テーマ  → 研究テーマや活動についての記録
心理統計学  → 主にベイズ統計学やマルチレベルモデルについて
統計ソフトHAD → 統計分析プログラムHADについて
清水ゼミ    → 関西学院大学社会学部 清水ゼミについて
資料      → プログラムやレジュメなどの資料置き場
プロフィール  → 自己紹介・研究内容など
業績      → 業績一覧 随時更新
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著書の紹介

『社会心理学のための統計学』 誠信書房

『個人と集団のマルチレベル分析』 ナカニシヤ出版