M.D.P. ズレにくいスッキリ腰サポーター ベルト ガードル 一体型 腰痛 下腹 骨盤 腰椎 姿勢 補整 補助 ぎっくり腰 対策 リハビリ 固定 安定 蒸れない

Amazon カスタマー 5
購入後4年近く放置！ようやく出番がやってきました（笑）クラッチを分解！割れてました(T-T)見なかったことにしてそのまま組み込み完了?（笑）試乗の感想はシフトが少し硬いですが滑りはなくなりました　安く良いと思います。耐久性は経過観察です。

安藤敏雅 3
ベルトの押し込み？すごいようです。全域おいて加速よいです。車体の個体差やクランクケース状態によっては、写真ようにベルトが粉砕します。新品と今まで使ってたベルトの2本ともこの状態です。あえなく元の設定に戻しました。クラッチにベルトの破片も巻きついてまあ悲惨の状態でした。

近藤 4
CB400SF初期型用に購入しました。届いて開けてみてえらい似てるなぁと思ってけど、いよいよ取り付けする段階で、パーツの切り欠きとかランプのムギ球とか、その取り付け場所とかの全てが一緒で驚きました。品質は全然良いです。メッキがはげそうとかも無いっぽいです。取り付けてみてムギ球が1か所切れていたので、古いのから取り外して代用しました。また切れるのも嫌なので、古いのからムギ球をさらに１個はぎ取って予備に、あとは廃棄しました。これで安心だなと思いつつ、ふと今時ムギ球かよって思った。気になるのがスピード計。体感で早く表示されるような気がするので、他の車とかと並走して検証するつもり。油温は合ってるみたい。タコも。

ズレないサポーターが欲しくて購入しましたが、ゴムがよく伸びるのであまりサポート力が感じられません。ガードル一体型はいいアイデアと思いましたがちょっと残念です。

ふな 4
自分はレッツ２のCA1KA-29＊＊＊＊に乗っていますがこの３６２５０と３６２４９の商品があって迷いましたがこっちにしました。調べたところどとらも合うみたいなんですがこっちの方が確実性があったのでこちらに。純正CDIはリミッターがかかっていて４５kmまでしか出ませんでしたがこのCDIにしてから直線で大体５５km程度まで出るようになりました。下りは６３kmぐらいまで出ました。何せ駆動系がまだ純正なので頭打ちしてしまってまだこのスピードしか出ませんがDAYTONAさんのハイスピードプーリーと強化ベルト、ウェイトローラーに変えればもっと出るようになると思います。後、このCDIは純正より大きいので純正の入っている場所には無理やり押し込む感じになりました。そしてカバーを閉めようとしたら閉まることは閉まるんですがちょっと無理に閉める感じになってしまったので星４つです。

カオス 5
タイトルの通りZRR70のノアに取り付けました。これを取り付けるにあたって別途必要なもの?Defi Link advance コントロールユニット?ホースジョイナー6-4-6（車種によります）?気合動作自体は全く問題なく非常に敏感で針がプルプルするくらい敏感です。軽く踏み込んだだけで一気に上るため雰囲気も非常に楽しいです。エコ運転の参考にもなる為いいと思います。オートゲージとは比べ物にならないくらいレスポンスが良く設定も豊富です。オートゲージとの大きな違いはセンサーと電源を両方ともメーターに回さなくても1本の線をメーター同士で渡らせるだけできれいに配線できるところは非常に良いと思いました。金額が3倍以上するので当然の機能なのかもしれませんが大満足です。センサー類の取り込みは運転席脇のドアパネルから取り出しました。エンジン脇のインマニホースをハサミで切り取って取り付けましたが、こちらの付属のセンサーが4mmの穴であったためそのままでは取り付けができません。ヤフオクで6-4-6Φのホースジョイナーな必要となりますのでそちらの合わせてご購入ください。電源はナビ裏より、ホースジョイントは写真の指あたりのところを切って取り付けし快適に動いております。こちらはDefiリンク advanceコントロールユニットが必要になるためそちらも合わせてご購入ください

アマゾン太郎 5
良く出来てる

普通の腰痛サポーターのように、腰の後ろ面にプレートが入っていないので　そこまで　らくではありませんでした。一体化されてるので　ズレはありませんでしたが、結局　ベルトタイプの方が楽でした。