[公式] Lynx リンクス ゴルフ TRANSAM トランザム CNC Classic キャッシュイン クラシック パター
2999円
[公式] Lynx リンクス ゴルフ TRANSAM トランザム CNC Classic キャッシュイン クラシック パター
サイズ
クラブ長さ：34インチ
クラブ重量：約500ｇ
素材
ヘッド素材 ： 304ステンレス （CNCミルド加工） ブラックメッキ
シャフト ： Lynxオリジナル スチールシャフト
グリップ ： Lynxオリジナル ラバーグリップ
商品説明
TRANSAMならではの、フェースグルーブテクノロジー。
フェースにCNCミルド加工※で地面に対して平行な溝を付けることにより、
柔らかな打感と従来のパターには無かったインパクト後すぐの順回転が得られ、正確かつソフトなフィーリングで距離感がつかみやすくなっています。
伝統的な形状古くから愛されているキャッシュインタイプを採用
アライメント（方向性）が非常に取り易く弾く打ち方、はらう打ち方どちらにも対応します。
サイズ
クラブ長さ：34インチ
クラブ重量：約500ｇ
素材
ヘッド素材 ： 304ステンレス （CNCミルド加工） ブラックメッキ
シャフト ： Lynxオリジナル スチールシャフト
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商品説明
TRANSAMならではの、フェースグルーブテクノロジー。フェースにCNCミルド加工※で地面に対して平行な溝を付けることにより、
柔らかな打感と従来のパターには無かったインパクト後すぐの順回転が得られ、正確かつソフトなフィーリングで距離感がつかみやすくなっています。
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[公式] Lynx リンクス ゴルフ TRANSAM トランザム CNC Classic キャッシュイン クラシック パター
ふるさと納税 Classic パター CNC キャッシュイン Lynx TRANSAM クラシック トランザム リンクス ゴルフ クラブ
大藤留美 2
組み立ては簡単でしたが鼻につく匂いが気になりました
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Lynx Golf -ゴルフメーカー リンクス-
よっしーママ 5
食卓の上にライトがなく、購入。かさが黒なので、少し暗い印象ですが、食卓ライトの明るさとしては満足です。短期間使う分には安くて良いと思いました。
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リンクス トランザム クラシック2 パターの試打レビュー 口コミ・評判 ギアスペック｜ギアカタログ｜GDO ゴルフギア情報
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木製のチェストを探していて出てきたのでポチリましたこちらプラスティック製でした、でも作りは良く出来ています
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JO JAE YOUNG 5
ぐちゃぐちゃになりやすい電線を綺麗にできてインテリア的にも良くて満足です。
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KPL 2
どうしても早急に必要で、一般のお店では季節外れで売っていなかったので、こちらから5本購入しました。レビューを読んである程度覚悟はしていましたが、粗悪品です。匂いが臭くて数日間外で干しておく必要があります。商品によって長さがバラバラで最大10cmの差、吊り下げる穴位置は4.5cmの差がありました。穴の形状も不揃いでバラバラ、穴位置に糸の結び目があって吊るすのが困難な商品もありました。素材が細くて弱く、ちょっと触っただけですぐ折れます。一般に販売されている商品より隙間が目立つので目隠し効果としては劣ります。検品を一切されていないのか、品質管理がいい加減なのか、購入者のレビューを読まれていないのか、メーカーとしてこのような粗悪な商品を販売して恥ずかしいと思わないのかと疑問に感じました。
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楽天市場】[公式] Lynx リンクス ゴルフ TRANSAM トランザム CNC Classic キャッシュイン クラシック パター : リンクスゴルフ 楽天市場店![楽天市場】[公式] Lynx リンクス ゴルフ TRANSAM トランザム CNC Classic キャッシュイン クラシック パター : リンクスゴルフ 楽天市場店](https://tshop.r10s.jp/lynx-golf/cabinet/buna-01/10000597_2.jpg?fitin=720%3A720 "楽天市場】[公式] Lynx リンクス ゴルフ TRANSAM トランザム CNC Classic キャッシュイン クラシック パター : リンクスゴルフ 楽天市場店")
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本日届きましたので運転時間を計測したところ。、MAXモードで、256秒（4分16秒）の運転時間でした。 ※計測時条件 ・本日納品の未使用バッテリー ・満充電→MAXモードで運転→ストップしたところで一回充電 プラグにつなげ、 即普通（真ん中）モードで運転しストップするまで運転（放電）→満充電 と いうサイクルを3回実施し、3回目と4回目の計測でいい 数値（3回目）が256秒。 ・値は、満充電後1時間後の計測 ・充電器は純正 ・入力電圧100.8~101.1V ・SV12本体は、2021年（今年）4月購入 ・ノズル無しの状態（本体だけの無負荷運転） 純正のMAXモードの運転時間がおおよそ5分（カタログ値、及び所有の純正バッテリーも同じくらい）なので、純正より運転時間 が短いです。（85%の容量、2000mAh弱） 純正の容量が2300mAhで、御社バッテリーは3000mAhなので、6分50 秒は動くのかなと期待していました。（せめて6分は・・・） これは、不良ということなのか？充放電を何回か繰り返すと改善するのか？ 只今検証中です。※V6・V8・V10と他社の評価の良い互換バッテリーを買ってはみましたが、ほぼ偽装 か、半年持たないかで、買ってすぐ検証する癖がついちゃいました・・・※巷で多く販売されている3500mAhがうたい文句のバッテリー。充電できないものを 分解すると大体が2600mAh、下手すると2000mAhもありました。 又、回路の不具合か7本中2本は計測不良が混じっている・・・ 本バッテリーは、控えめな3000mAｈなので試しに購入してみました。アフターもよさそうだし。 現在販社へ同様の検証結果を送っています。どうなるかなー？
本日届きましたので運転時間を計測したところ。、MAXモードで、256秒（4分16秒）の運転時間でした。 ※計測時条件 ・本日納品の未使用バッテリー ・満充電→MAXモードで運転→ストップしたところで一回充電 プラグにつなげ、 即普通（真ん中）モードで運転しストップするまで運転（放電）→満充電 と いうサイクルを3回実施し、3回目と4回目の計測でいい 数値（3回目）が256秒。 ・値は、満充電後1時間後の計測 ・充電器は純正 ・入力電圧100.8~101.1V ・SV12本体は、2021年（今年）4月購入 ・ノズル無しの状態（本体だけの無負荷運転） 純正のMAXモードの運転時間がおおよそ5分（カタログ値、及び所有の純正バッテリーも同じくらい）なので、純正より運転時間 が短いです。（85%の容量、2000mAh弱） 純正の容量が2300mAhで、御社バッテリーは3000mAhなので、6分50 秒は動くのかなと期待していました。（せめて6分は・・・） これは、不良ということなのか？充放電を何回か繰り返すと改善するのか？ 只今検証中です。※V6・V8・V10と他社の評価の良い互換バッテリーを買ってはみましたが、ほぼ偽装 か、半年持たないかで、買ってすぐ検証する癖がついちゃいました・・・※巷で多く販売されている3500mAhがうたい文句のバッテリー。充電できないものを 分解すると大体が2600mAh、下手すると2000mAhもありました。 又、回路の不具合か7本中2本は計測不良が混じっている・・・ 本バッテリーは、控えめな3000mAｈなので試しに購入してみました。アフターもよさそうだし。 現在販社へ同様の検証結果を送っています。どうなるかなー？