DNA Motoring ZTL-Y-0124 右側トラック荷台ホイールウェル ツールボックス 収納ケース ブラック
48326円
DNA Motoring ZTL-Y-0124 右側トラック荷台ホイールウェル ツールボックス 収納ケース ブラック
【商品名】
DNA Motoring ZTL-Y-0124 右側トラック荷台ホイールウェル ツールボックス 収納ケース ブラック
【商品説明】
耐久性の高いABSプラスチック構造、マットブラック仕上げ。
取り外し可能なトレイ、密封された蓋で湿気を逃がします。蓋にはロックとキーが内蔵されています。
ボックスはヒンジから簡単に取り外して持ち運びできます。
ボックスをベッドに固定するためのアイレット付きマウンティングハードウェア
ボックスは回転して簡単にアクセスできます。75ポンド容量。
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※海外からのお取り寄せ商品の為、お届けまでに通常約2-3週間を頂戴しております。
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kushiroriver
耐久性の高いABSプラスチック構造、マットブラック仕上げ。
取り外し可能なトレイ、密封された蓋で湿気を逃がします。蓋にはロックとキーが内蔵されています。
ボックスはヒンジから簡単に取り外して持ち運びできます。
ボックスをベッドに固定するためのアイレット付きマウンティングハードウェア
ボックスは回転して簡単にアクセスできます。75ポンド容量。
トラックの荷台に荷物を安全に運び、取り出せます。 このホイールウェルボックスは高耐久ABSプラスチック製で、ロックされ、天候に密封されています。 マウントにはロックを取り付けるための穴があり、ベッドに固定できます。ボックスは下部のハンドルを引き出すだけで簡単にアクセスできます。 パッケージ内容: 助手席側ホイールウェルロックボックス1個。 鍵と取り付け金具 x 1。 対応機種: 07-18 シボレー シルバラード 1500 19-19 シボレー シルバラード 1500 LD- オールドモデル。 07-19 シボレー シルバラード 2500 HD。 07-19 シボレー シルバラード 3500 HD。 07-18 GMCシエラ1500。 19-19 GMC Sierra 1500 リミテッド- 旧モデル。 07-19 GMC Sierra 2500 HD。 07-19 GMC Sierra 3500 HD。 車両に取り付けるにはドリルが必要です。 注意： 100％新品 プロによる取り付けを強くお勧めします。 取り付け説明書は付属しません。
取り外し可能なトレイ、密封された蓋で湿気を逃がします。蓋にはロックとキーが内蔵されています。
ボックスはヒンジから簡単に取り外して持ち運びできます。
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ボックスは回転して簡単にアクセスできます。75ポンド容量。
トラックの荷台に荷物を安全に運び、取り出せます。 このホイールウェルボックスは高耐久ABSプラスチック製で、ロックされ、天候に密封されています。 マウントにはロックを取り付けるための穴があり、ベッドに固定できます。ボックスは下部のハンドルを引き出すだけで簡単にアクセスできます。 パッケージ内容: 助手席側ホイールウェルロックボックス1個。 鍵と取り付け金具 x 1。 対応機種: 07-18 シボレー シルバラード 1500 19-19 シボレー シルバラード 1500 LD- オールドモデル。 07-19 シボレー シルバラード 2500 HD。 07-19 シボレー シルバラード 3500 HD。 07-18 GMCシエラ1500。 19-19 GMC Sierra 1500 リミテッド- 旧モデル。 07-19 GMC Sierra 2500 HD。 07-19 GMC Sierra 3500 HD。 車両に取り付けるにはドリルが必要です。 注意： 100％新品 プロによる取り付けを強くお勧めします。 取り付け説明書は付属しません。
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まさくん 3
ちょっとはパワーアップと低音域を期待していたのだが????ノーマルより出口は細いし、音質もノーマルと代り映えしないしで少々残念。マフラー替えてあると言っても誰も信用しないんじゃないかと思う程"ド?ノーマル風"マフラー。見た目ノーマル仕様を狙って選択したのですが、性能もノーマルと変わらないか、それ以下かもと思える。唯一、取り付けで何の苦労もせず何処にも干渉しない点は良し。マフラー交換と同時にノーマルヘッド用の81ccボアアップキットを取り付けて排気量アップしたのと、ノーマルヘッド&ノーマルエアクリーナー用φ19キャブへ交換してあるので、排気効率が気になります。
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BackHigh 5
テールカウル自作の為に購入気になる様な変なバリや歪みはありませんでした。思っていた以上にクオリティが高く満足しています。
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付くのは付くがやはり干渉部分をどうするか。マフラーガードを外すのもありだが私はサンダーで5センチ位カットした。3センチ位で良かったみたいだが。場所はキックペダルシャフト取付部位。でまだ当たっていたのでキックペダルのシャフト取付部分をサンダーで削り細くした。カスタムだから割きり。 マフラー自体は???好きですね。干渉するくらいだから排気管自体太く抜けが良い。だからといって排気エンドが小さくなっているので、トルク不足は全く無い。フロントスプロケ１４から１６にしていたがノーマルより相性がよく感じる。道具があれば良い品。音はノーマルと言って過言でない。マフラーガスケット無しで固定フランジを７ミリ程度ネジ締めがいっぱい。ビリビリ音しないので排気は漏れなし。私にはコスパ性能に優れる逸品。ノーマルマフラーがカーボンすすで排気径が細くなっていたので余計感じたのかもしれないが。
付くのは付くがやはり干渉部分をどうするか。マフラーガードを外すのもありだが私はサンダーで5センチ位カットした。3センチ位で良かったみたいだが。場所はキックペダルシャフト取付部位。でまだ当たっていたのでキックペダルのシャフト取付部分をサンダーで削り細くした。カスタムだから割きり。 マフラー自体は???好きですね。干渉するくらいだから排気管自体太く抜けが良い。だからといって排気エンドが小さくなっているので、トルク不足は全く無い。フロントスプロケ１４から１６にしていたがノーマルより相性がよく感じる。道具があれば良い品。音はノーマルと言って過言でない。マフラーガスケット無しで固定フランジを７ミリ程度ネジ締めがいっぱい。ビリビリ音しないので排気は漏れなし。私にはコスパ性能に優れる逸品。ノーマルマフラーがカーボンすすで排気径が細くなっていたので余計感じたのかもしれないが。
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エンジンガードを社外品に替えたら純正フォグが取り付け困難になったので購入。まず、ホンダ純正より暗い、ボルテージレギュレータと相性悪いらしく、アイドルでちらつく。マウントの太さが微妙に太く、何かガードパイプに巻かないと固定できない。高さ調整用のボルトが緩む。以上の点を我慢できれば良い物と思ってます。後は耐久性ですね。
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moo&miiya 5
マフラー交換といえば、ヨシムラです。秀逸の逸品です。ステンレスがgoodでした。音質最高。アイドリング時はおとなしい音量ですが、走り始めると その気にさせるエキゾーストサウンドですね。軽量で、ノーマルマフラーの重量の半分程度でしょうか。マニホールドガスケットは事前に準備が必要です。取り付けには向かって左側ナットにはソケット工具が入らないので注意です。締め付けトルク管理大事です。
マフラー交換といえば、ヨシムラです。秀逸の逸品です。ステンレスがgoodでした。音質最高。アイドリング時はおとなしい音量ですが、走り始めると その気にさせるエキゾーストサウンドですね。軽量で、ノーマルマフラーの重量の半分程度でしょうか。マニホールドガスケットは事前に準備が必要です。取り付けには向かって左側ナットにはソケット工具が入らないので注意です。締め付けトルク管理大事です。
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