工房きたむら 工房きたむら:コウボウキタムラ クラッチスプリングリテーナー CRF250R HONDA ホンダ
2970円
工房きたむら 工房きたむら:コウボウキタムラ クラッチスプリングリテーナー CRF250R HONDA ホンダ
■適合車種
CRF250R 22 緑色
■商品番号
W-3326-P36205566
■商品概要
・リテーナー(A7075 もしくは A2011製(アルミ合金)、アルマイト仕上げ) ×5個
・専用クロモリボルト(締め付け4mmヘキサゴン) ×5本
・強さ調整用ワッシャ1.0mm ×10枚
HONDA CRF250R用クラッチスプリングリテーナークラッチスプリングからの異常振動を抑え込み、作動精度を向上させるパーツです。
【効果】
・クラッチのスムーズな切れ繋がり。
・滑らずしっかり繋がります。
・フロントアップがやりやすくなります！
・フリクションロスの低減もあり、握りが軽くなります。
・ジャダーの軽減。
・ディスクの耐久性向上。
・付属のワッシャー使用で繋がり握りの弱化が可能。
装着すると、機械として より設計に近い動きをします。
ここに問題が有り、滑ったり、タッチが悪いバイクにはとても効果があります。
スプリングとプレッシャープレートが、バイブレーションを起こし難いようにしました。
ワッシャの追加により繋がり握りの強化弱化が出来ます。
高さが低いので、ケースカバーにも干渉しにくいです。
【装着方法】
1.必要に応じて、ワッシャをボスのポストの上に置くか、ボルトを刺したリテーナーに入れて下さい。グリスで付けても良いです。
2.スプリング、ボルトを刺したリテーナーを差し入れて。
3.ボルトを仮締め、5本揃ってから、対角に締めていってください。
【画像補足】
・2010-2021用(赤)のセット。2010-2017の純正ボルトは短いですが、付属の長いボルトで大丈夫です。
・プレッシャープレートに合わせた様子。皿ネジを使っているので、必ずセンターに収まります。
・他車用を各部切削改造し、合わせてあります。
・切れの悪さと冷間時と暖気後のタッチの差がある場合、クラッチプレート溝切り面出し加工を併用すると効果が高いです。
・適合を調べるのが大変。でも発見もいっぱいあります。
・左新品、右2年？通常使用後。
・スプリングが振動していた跡です。摺動よりは振動で叩かれた跡です。『ここから発生した振動がクラッチ全体を振動させ』スムーズな繋ぎ切りが出来ず、滑りが出て摩擦熱が相当発生していたと思います。
リテーナーで、このスプリングからの振動の伝わりをかなり抑える事が出来ます。
・ワッシャーはボルトを締め込むと完全に固定されます。多く入れるとスプリングの締め込みが減り、軽くなります。
リテーナーはクラッチのタッチや切れの向上に効果が有りますが、『より引きずりを減らしたい。より熱ダレしないように。』は、クラッチプレート溝切り面出し加工が有効です。
※2022タイプ(緑)は、ワッシャ無しで純正より1mm強化。ワッシャ1枚で純正と同じ強さ重さ。2枚入れると1mm分弱化。
※改造品なので数はありませんが少しずつ補充していきます。
※動画は、YAMAHAセロー250等用5本タイプです。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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通勤用クロスバイクを購入して1年が経ったので、リムテープ交換の為に本製品を購入。使用タイヤは28cで、空気圧は100PSIがデフォルトの状態です。張り替え方は簡単で、バルブ穴からぐるりと一周巻くだけ。ズレることも無く、仮にズレたとしても貼りなおせます。交換も簡単で、耐久性も高い良いテープです。特に初心者にはお勧めできます。
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当方100kg超です。そう言う訳で長時間ライドはお尻に障るため、サドル選びには神経質になりがち。そんな折、危うくサドル沼にハマりかけたとこで出会ったのがコレ。当然乗り心地だとか長時間ライドへの期待なんか微塵もしてませんでしたよ、安いし軽そうだしネタ的にも面白そうなので一丁騙されてみようかくらいのニュアンス。そして使ってみると???え、良いよ！何で？？自分に限っての相性で言えば、元々サドルは接地面積が多ければ多いほど尻の痛みは軽減するものかと思ったら実は逆だった。むしろ広いほど坐骨に当たる面積が増え痛くなる。このサドルはというと、結構タイトな上にメッシュ状の構造がしなるのか、思ったほど痛くならない。そしてリアに向かって反り返る形状がお尻をピタッとホールド、かなりしっくり。レーパンを履いて20km走ってみたが、バイクに標準装備されてた高グレードのサドルより相性がよかった。その他のメリットとしては、シートが破れたり雨などで濡れてしまい不快になるストレスから一切解放された。この価格です皆さんも騙されたと思ってホントに騙されてみては？合う人には合う筈。100kgオーバーが自信を持ってオススメ（安いのでもう一台のバイク、予備分含め3点完備）。追記：2020年初夏。購入後3,000km強走りましたが割れたりせずバッチリ問題なし。そして100kgあった体重も二桁に。2020年初冬。現在ひと月1,000kmのノルマを課し、毎夜仕事から帰宅し走ってますが（1回50km）、恐らくトータルで総距離7,000km以上は走ってるかと思うが未だ割れず。壊れる前提で予備を2つ買ってあるのだが、登場の機会なし。さて体重はと言えば、ライドの途中で美味しいお店を探すのが楽しみで、二桁になったところからなかな落ちず。おかしいなぁ、1,000kmも走ってるのに???※結局詰まるところ、長距離ライド（50km?）ではやはりレーパン必須＆お尻には辛いのであくまで自己責任にて。
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うちのハンドルバーは直径が22.2ｍｍなので円の外周がややはみ出してしまいますが何ら問題なく取り付け可能でした。欲を言えばグリップがダークブラウンなのでブラウン色があれば良かったかな
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