広電(KODEN) ホットマット 電気マット 80×40cm フランネル ツリー柄 長方形 簡単スイッチ操作 節電 VWM802H-HK
1232円
広電(KODEN) ホットマット 電気マット 80×40cm フランネル ツリー柄 長方形 簡単スイッチ操作 節電 VWM802H-HK
【商品名】
広電(KODEN) ホットマット 電気マット 80×40cm フランネル ツリー柄 長方形 簡単スイッチ操作 節電 VWM802H-HK
【商品説明】
・【省エネ】約8時間の使用で約6.5円、約12時間の使用で約9.7円と、電気代を抑えられてお財布にやさしい省エネ製品です。(※1kWh＝27円（税込、新電力料金目安単価）で算出）
・【高い安全性】当社の製品は電安法に準拠し、第三者認証機関（JET）へ依頼して製品試験及び工場の品質管理の調査を行い、Sマーク認証を取得しております
・【キルト加工】肌ざわりの良いフランネル表布にキルト加工を施し、ふかふかで快適なすわり心地です。
・【電子式制御】規定の温度になるように電子式制御が温度をコントロールします。椅子やソファー、座椅子などに敷いてお尻から背中全体をあたためたり、床に敷いて足元をあたためたり用途に合わせ
【サイズ】
高さ : 4.00 cm
横幅 : 44.00 cm
奥行 : 50.00 cm
重量 : 630.0 g
※梱包時のサイズとなります。商品自体のサイズではございませんのでご注意ください。
サイズ
高さ : 4.00 cm
横幅 : 44.00 cm
奥行 : 50.00 cm
重量 : 630.0 g ※梱包時のサイズとなります。商品自体のサイズではございませんのでご注意ください。
高さ : 4.00 cm
横幅 : 44.00 cm
奥行 : 50.00 cm
重量 : 630.0 g ※梱包時のサイズとなります。商品自体のサイズではございませんのでご注意ください。
広電(KODEN) ホットマット 電気マット 80×40cm フランネル ツリー柄 長方形 簡単スイッチ操作 節電 VWM802H-HK
tao 5
ステムとスペーサーの段差が気になって仕方ないので購入。値段以上に仕上がりが良く、コラムにもピタリと収まった。表面はマットで、横向きに微細な溝が入っている。アデプトのラックも使用しているが、こちらもコスパのいいアイテム。
ステムとスペーサーの段差が気になって仕方ないので購入。値段以上に仕上がりが良く、コラムにもピタリと収まった。表面はマットで、横向きに微細な溝が入っている。アデプトのラックも使用しているが、こちらもコスパのいいアイテム。
のりまき 3
紙袋で届いたので スニーカーだと思いませんでした、 持った感じも バスタオルくらいの軽さで スニーカーだと思いませんでした。 履いてみても 動きやすく 歩きやすいです。かかとについてる ロゴもポイントになり可愛いですよ
紙袋で届いたので スニーカーだと思いませんでした、 持った感じも バスタオルくらいの軽さで スニーカーだと思いませんでした。 履いてみても 動きやすく 歩きやすいです。かかとについてる ロゴもポイントになり可愛いですよ
らんさー 5
当方自転車が趣味で自分用にクロス、ロード、ミニベロの3台自転車を所有しております。DURO Stingerからこちらへ交換後、2000km走行してのレビューです。DUROタイヤを使っていた時は2回ほどパンクがありましたが、こちらに交換してからは今までパンクも一度もないです。速度の違いこそありませんがDUROタイヤより気持ちパワーロスが少なく、楽に巡航速度に乗せられるような気がします。グリップに関しては、DUROタイヤが「ゴー」だとしたらパナは「コー」というかんじで、道路によく食いついてる気がします。しかし、DUROよりタイヤがその分硬い印象があるので、段差の衝撃はもろに受けます。快適さといった面ではDUROタイヤのほうがいいのかもしれません。ツーリング用のロードバイクにはContinental Grand Prix 4000SⅡを履かせております。値段が倍違うタイヤと比較するのも酷な話かもしれませんが、そちらと比べても総合性能はかなり高いものだと思います。通勤?通学からツーリングまで、幅広く使えて信頼できるタイヤだと思います。
当方自転車が趣味で自分用にクロス、ロード、ミニベロの3台自転車を所有しております。DURO Stingerからこちらへ交換後、2000km走行してのレビューです。DUROタイヤを使っていた時は2回ほどパンクがありましたが、こちらに交換してからは今までパンクも一度もないです。速度の違いこそありませんがDUROタイヤより気持ちパワーロスが少なく、楽に巡航速度に乗せられるような気がします。グリップに関しては、DUROタイヤが「ゴー」だとしたらパナは「コー」というかんじで、道路によく食いついてる気がします。しかし、DUROよりタイヤがその分硬い印象があるので、段差の衝撃はもろに受けます。快適さといった面ではDUROタイヤのほうがいいのかもしれません。ツーリング用のロードバイクにはContinental Grand Prix 4000SⅡを履かせております。値段が倍違うタイヤと比較するのも酷な話かもしれませんが、そちらと比べても総合性能はかなり高いものだと思います。通勤?通学からツーリングまで、幅広く使えて信頼できるタイヤだと思います。
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リピです。
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GTのクロスのエントリーモデルにガタがきたので購入。GTのギア比が足にしっくり来なかったので（前３?後ろ７の２１速）スプロケットが８速以上（出来れば９速……）ということでダメ元で探していたら、このPANTHERのロードにたどり着いた。安すぎたのと聞いたことのないブランドだったので、少々悩んだが思い切って購入。結果は買ってよかったの一言。変速性能はそこそこ。ガっという感じで（クッ＞コッ＞ガッ＞ガチッ＞ガチン）という感じで可もなく不可もない。つまり問題なし。クランクはSHIMANO製ではなく４２T、５２TというPANTHERオリジナルのダブル。こちらも問題なし。ペダルがアルミ製なのが地味に嬉しい。オリジナルといえばホイールや、ブレーキもそうだがそちらも問題はなし。軽快に走ってくれるし、ブレーキの反応もちょうどいい感じ。重さは12,5ｋｇとなっていてクロス並みの重さになっているが明らかに表記ミス。実質は１０ｋｇ前後でロードのエントリーモデルの標準的な重量だろう。公道をある程度の距離走るならこの標準の１１－２５Tのスプロケットか１２－２５Tのスプロケットがいいかもしれない。自分は公道―路地ー歩道といったり来たりするので小回りと微妙な増減速の効く１４－２５Tに変えるつもりだ。９速ぐらいになると、スプロケットの歯数のパターンも増えて自分の足に合ったギア比に出来るのが嬉しい。ボトルケージやディレイラーガードもつけて出来るだけ長く乗りたい。非常に満足しているが、一点上げるとすれば【クランクガード】が付いていれば言うことなかった。たまにボトムの裾が当たる時がある。汚れや傷が気になるので購入される方は【クランクガード】を付けるか、ボトム裾を止める【ズボンクリップ】など対策したほうがいい。逆に言えばそれしか言うことがないので、ロードに興味があり乗ってみたいという人には非常におすすめしたい。この変速数で他社のロードバイクだとまず１０万を切ることはない。クロスバイクで有名な某メーカーも一番安価なもので１１万する。PANTHERにもこのようなスポーツバイクを作り続けてほしい。今度はトリプルクランクの９速や１０速を期待している。
GTのクロスのエントリーモデルにガタがきたので購入。GTのギア比が足にしっくり来なかったので（前３?後ろ７の２１速）スプロケットが８速以上（出来れば９速……）ということでダメ元で探していたら、このPANTHERのロードにたどり着いた。安すぎたのと聞いたことのないブランドだったので、少々悩んだが思い切って購入。結果は買ってよかったの一言。変速性能はそこそこ。ガっという感じで（クッ＞コッ＞ガッ＞ガチッ＞ガチン）という感じで可もなく不可もない。つまり問題なし。クランクはSHIMANO製ではなく４２T、５２TというPANTHERオリジナルのダブル。こちらも問題なし。ペダルがアルミ製なのが地味に嬉しい。オリジナルといえばホイールや、ブレーキもそうだがそちらも問題はなし。軽快に走ってくれるし、ブレーキの反応もちょうどいい感じ。重さは12,5ｋｇとなっていてクロス並みの重さになっているが明らかに表記ミス。実質は１０ｋｇ前後でロードのエントリーモデルの標準的な重量だろう。公道をある程度の距離走るならこの標準の１１－２５Tのスプロケットか１２－２５Tのスプロケットがいいかもしれない。自分は公道―路地ー歩道といったり来たりするので小回りと微妙な増減速の効く１４－２５Tに変えるつもりだ。９速ぐらいになると、スプロケットの歯数のパターンも増えて自分の足に合ったギア比に出来るのが嬉しい。ボトルケージやディレイラーガードもつけて出来るだけ長く乗りたい。非常に満足しているが、一点上げるとすれば【クランクガード】が付いていれば言うことなかった。たまにボトムの裾が当たる時がある。汚れや傷が気になるので購入される方は【クランクガード】を付けるか、ボトム裾を止める【ズボンクリップ】など対策したほうがいい。逆に言えばそれしか言うことがないので、ロードに興味があり乗ってみたいという人には非常におすすめしたい。この変速数で他社のロードバイクだとまず１０万を切ることはない。クロスバイクで有名な某メーカーも一番安価なもので１１万する。PANTHERにもこのようなスポーツバイクを作り続けてほしい。今度はトリプルクランクの９速や１０速を期待している。