NGKプレミアムRXプラグ　BKR5ERX-P　ストックNO.95643　BKR5ERXP

NGKプレミアムRXプラグ　BKR5ERX-P　ストックNO.95643　BKR5ERXP

プラグはエンジンの心臓とも言える部品です。消耗品でもありますのでお早目の交換をおススメしています。

NGKプレミアムRXプラグ　BKR5ERX-P　ストックNO.95643　BKR5ERXP

１０万キロオーバー走行車両でしたが、明らかに違いが分かります。

5爺OKD 5
色合い、艶が凄く素敵に造られている！

インスタ萎え 5
エンジンが暖まるとアイドリング不調(ハンチング)の為、吸気系から点火系を交換。取り付けもポン付け、付属のプラグコードが長いので取り回しするか、切るかNGKのに変えるかお好みで。今回はキャップのみNGKに。普通に調子良いです。

かずちゃん 4
CX-5(KF型前期)にに付けました。純正のシフトスイッチでは肝心の山道のカーブではどこに行ったか行方不明となって役に立ちません。この様なものが欲しかったのです。シフトスイッチごと取り替えるタイプもありましたが、高価なのと作業の難易度が高そうなのでこちらにしました。材質はアルミダイカストで重量感もあり色もきれいです。製品自体には満足ですが取り付け方法のレベルがイマイチで、一つマイナスで星４としました。皆さんのレビューを参考にイモネジは初めから多少ねじ込んでおきました。内側（右側）のネジはシフトスイッチの上側に当たりますが、外側（左側）のネジはシフトスイッチのちょうど側面に当たります（写真）。こちらも内側の様に上側に当たれば安定するのでしょうが、側面なので回しこみ過ぎると滑って下側に行ってしまうと外れてしまうでしょう。外側は締めすぎないことが肝心の様です。何か金具を追加し、シフトスイッチを挟み込む様に固定すれば安定して付けられると思います。多少価格アップでも安心して取り付けられてた方がベターです。一応ネジだけでしっかり付いたので両面テープは使いませんでした。箱根の山道で試しましたが特に問題なく、シフトがとても楽しくなりました。ただ気が付いたのは上下共にあまり端を引くと力の方向の関係からか、うまくスイッチできないことです。上下とも穴の位置くらいまでが限界の様です（写真）。ブラインドで判別できる穴の位置がシフトできる範囲と思えばちょうど良いと思います。またこの季節金属むき出しの冷たさが気になります。フェルトでも貼ろうかとDAISOを覗いていたら合皮のハギレセットがありました（写真）。５色入って１００円です。２０㎝×２０㎝なので１/４に裁断すればちょうどピッタリです。両面テープはできるだけ薄いものが良いです（写真。これもDAISO）。完成形は多少ガタガタ（写真〉ですが裏側なので運転席からは見えません（反対からは見える）。上下の穴は貼り付ける前に開けておいた方が良いです。冷たさがなくなり革の感触が気持ち良いです。

以前のイリジュムを使っていたのですが、今回、RXモデル、を見た時スパーク部分、が改良され新型になり、スパークが、より強くなるように、おもったので、ウルトラブルーポイント、コードと組み合わせて、使用している。

以前、通常の イリジュウムプラグを使用していましたが、永井電子のブルーポイントとイリジュウムRXプラグの組み合わせて取り付けたところ、低、中速 のトルク感が良くなりました。

まやらう 5
2015 Audi S3 セダンに装着しました。スポーティな感じが増してgood??フィッティングもばっちりです?リアルカーボンの質感も良いです。

購入してから発送までの日程が早かった。急ぎで欲しかった商品なのでとても助かりました。また、梱包も丁寧でした。