トヨックス スーパートヨロンホース ST-38 38×48 長さ 30ｍ

プー 5
初期型nboxノーマルターボに取り付けました。推奨値7で取り付けた感じは、やや低速トルクが落ちました。その分中高回転はノーマルよりは確実に伸びます。それから3?9まで設定値を弄ったりして効果を確認しました。8.9は7よりもパワーが出てるんですが、4000?5000回転でトルクの谷間？があり吹け上がりが悪いです。ベタ踏みしてもワンテンポ遅れていまいちな感じでした。後5000回転位で踏んでるとチェックランプ点灯します。自分のフィーリングでは4が1番良いような感じです。低回転から高回転まで綺麗に吹け上がるしノーマルよりもワンランク上のパワーはでてます。設定値を上げればいいってもんではないですね?

男 1
お気に入りのヒロチープーリーが販売されていないので試しに購入してみた。駆動系?吸排気などを社外パーツによる変更で黄色ナンバーの18mmベルト化しているが、複数の89mmプーリーと比較しても初期加速～MAXがダメダメだった。WR/Dr.プーリー/ボス36.5mm/36mm/35mm/ベルト670mm/672mm/674mmと試してみたもののボス35mmでようやく外周までベルト移動するが70km～超亀さん加速80km手前通常の36mmボスでは外周5mm使えず75km限界で調整しても60km以降の加速が悪すぎた。ロングベルトを使用してWR調整しても今のプーリーで使用しているショートベルトよりも60km到達地点がかなり遠い??35mmボスで初速が少し悪くなって外周まで使えるようにしてWRをパワーバンド内の1番ベストな調整しても80km近く到達するまで350m以上かかり、現在のプーリーよりも100m以上遠い???街乗り重視のパーツで調整しているが、流れの速い国道ではこのRPMプーリーは無理と判断してデットストック。最初にローラーの転がる部分を見てストレートじゃなく、ランププレートに対して深めだったのでランププレートを現在のに交換してみようと思ったらスライドピースガイドが少し短くて断念した??

SDK 5
2016年X3　20dMsp乗りです。2017年3月のアップデートを行っていたのですが問題なく使えました。最初デイライトの項目が３つあることに気づかず設定出来ず焦りましたが車側のデイライトのメニューを表示させてから行えば出来ました。

RED EXPRESS 3
純正パーツの廉価版ですフィッティングは可もなく不可もなく品質は悪くなくメーターやフレームに問題はなく取り付けれました。気になる所は頭の爪が入る部分が若干位置がずれてる所ですが、工夫で嵌まりました。特に加工の必要は無いので補習用にはコスパ良いと思います。

韋駄天 5
メディアを読み込めませんでした。取り付け簡単でした。詳しい取り説です。配線まとめても15分かな！

さとう 3
剛性感なくヘナヘナしています。あとペダル位置調整の穴がたくさん開いてますが、ペダルの部品同士で干渉するからあんまり役に立ちません。シフトのスプラインにはまる部分がアルミなので締め込みすぎると多分割れます。でも締めないとすっぽ抜けて出先で泣く羽目にもなると思います。とりあえずネジロックはマシマシで付けないと2ストはガタガタに緩みます。これでもかって盛ってください。取り付けは問題ないですがお勧めはしません、安かろうものです。