来院される方へ
午後は救急・予約の患者様となります。
午後診療のある診療科については外来診療担当表をご覧ください。
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390円
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◆入力側：HDMI タイプD( オス )
◆出力側：HDMI タイプA( オス )
◆長さ：3.0m
◆対応規格：HEC ARC フルHD 3D 4K2K CEC
※詳細につきましては、メーカーホームページにてご確認ください。
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走行14万kmを超えて、左後輪のフリー回転時に滑らかさを欠くようになったため交換しました。異音の発生はありませんでした。気に入っている車であと5年は乗りたいと思っているので交換することにしました。ベアリングの交換ではなくASSY交換なので、特殊工具不要でトルクレンチがあれば簡単に交換できます。私の車には、社外適合品がありませんでしたが、ハブロックナットの社外品が同一品番なので、たぶん適合するだろうと思い、ダメ元で購入したらピッタリでした。純正品との価格差が大きいので寿命が半分の4.5万kmでもお得だと思いました。300km走行して全く問題なしです。写真は新品のロックナット取り付け前と取り付け後です。
走行14万kmを超えて、左後輪のフリー回転時に滑らかさを欠くようになったため交換しました。異音の発生はありませんでした。気に入っている車であと5年は乗りたいと思っているので交換することにしました。ベアリングの交換ではなくASSY交換なので、特殊工具不要でトルクレンチがあれば簡単に交換できます。私の車には、社外適合品がありませんでしたが、ハブロックナットの社外品が同一品番なので、たぶん適合するだろうと思い、ダメ元で購入したらピッタリでした。純正品との価格差が大きいので寿命が半分の4.5万kmでもお得だと思いました。300km走行して全く問題なしです。写真は新品のロックナット取り付け前と取り付け後です。
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おうち 5
D-Tracker125のフロントスプロケット（ドライブスプロケット）をノーマルから本製品に交換しました。交換前に気になっていたことは?スナップリングプライヤーが必要か？?チェーンを切る必要があるか？です。KLX/D-Tracker125のフロントスプロケットですが、シート幅の広くなった2012年モデルは軸用スナップリングでスプロケットが固定されていましたので別途スナップリングプライヤーも購入いたしました。（2010年モデルは舌付座金のようにワッシャを折り曲げてナットのゆるみ止めをするタイプでした。実車での確認が必要です。）また、チェーンがかかったままスプロケットの付け外しができますのでチェーンカットせずに交換可能。ただし、ノーマルの14Tから13Tに変更（スプロケット経が小さくなる）によりチェーンがたるみますので調整は必要です。街乗りでシフトチェンジが忙しくなるとの指摘もありますが、2速発進が難なくできますのでむしろシフトチェンジ回数は減る方向です。1速は坂道発進やフロントアップ専用ギアになりました。KLX/D-Tracker125（10馬力程度の4スト125cc）なら本製品を標準装備にしてもらうことを推奨するレベルです。
D-Tracker125のフロントスプロケット（ドライブスプロケット）をノーマルから本製品に交換しました。交換前に気になっていたことは?スナップリングプライヤーが必要か？?チェーンを切る必要があるか？です。KLX/D-Tracker125のフロントスプロケットですが、シート幅の広くなった2012年モデルは軸用スナップリングでスプロケットが固定されていましたので別途スナップリングプライヤーも購入いたしました。（2010年モデルは舌付座金のようにワッシャを折り曲げてナットのゆるみ止めをするタイプでした。実車での確認が必要です。）また、チェーンがかかったままスプロケットの付け外しができますのでチェーンカットせずに交換可能。ただし、ノーマルの14Tから13Tに変更（スプロケット経が小さくなる）によりチェーンがたるみますので調整は必要です。街乗りでシフトチェンジが忙しくなるとの指摘もありますが、2速発進が難なくできますのでむしろシフトチェンジ回数は減る方向です。1速は坂道発進やフロントアップ専用ギアになりました。KLX/D-Tracker125（10馬力程度の4スト125cc）なら本製品を標準装備にしてもらうことを推奨するレベルです。
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64mmとありましたが私のもとに届いた物の最大径は66.5mmでした。締め込めば64mmくらいになります。
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買ったばかりなので耐久性は分かりません。モンキーに取り付けましたが少し短い為結構かたむいちゃいます。使用して4ヶ月ほどたちますがまだ壊れてません。
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