LS2 LS2:エルエス2 THUNDER C GP ヘルメット サイズ
45681円
LS2 LS2:エルエス2 THUNDER C GP ヘルメット サイズ
■属性
ヘルメット SGマーク: ○
ヘルメット規格 MFJ: ○
ヘルメット PSCマーク: ○
■商品番号
108059026L
■JANコード
4562343601031
■商品概要
【カラー】ブルーカーボンイエロー
【規格】FIM、MFJ、SG／PSC
【帽体素材】カーボンファイバーコンポジット
(【帽体メイン素材】カーボンコンポジット)
【シェル設定】S／M-L／XL-XXL(3シェル)
【EPS設定(パッド互換)】S／M／L／XL-XXL(4EPS)
【重量】
Sサイズ：1350gamp;plusmn;50
Mサイズ：1375gamp;plusmn;50
Lサイズ：1360gamp;plusmn;50
XLサイズ：1430gamp;plusmn;50
XXLサイズ：1460gamp;plusmn;50
【主な装備】
・Dリング式あご紐
・X-Static 銀消臭内装表皮
・グラッシーズフィッティング内装
・着脱式内装(あご紐カバー含)
・エアベンチレーション(マウス・トップ等)
【付属品】
・ヘルメットバッグ(ブラック)×1
・ヘルメットポーチ×1
・ピンロックシート×1
・ティアオフフィルム×5枚
・レーシングノーズディフレクター×1
・シールドベース用六角レンチ×1
・ヘルメットサポート×1
・ダークスモークシールド×1
■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。
サイズ：L(59-60)
サイズ：S((55-56)はこちら
サイズ：M(57-58)はこちら
サイズ：XL(61-62)はこちら
サイズ：XXL(63-64)はこちら
※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。
【FEATURE】
国際モーターサイクリズム連盟(FIM)＆MFJ公認スポーツカーボンモデル、THUNDER C GP。
従来のLS2スポーツモデルの特徴であった広い視野角、空力特性を中心に更に性能を向上させました。
カーボンファイバーを帽体に採用し、基準の中で可能な限り軽量化を行いました。
ダブルDリング式のあご紐、ナイロン糸に純銀をコーティングしたX-Static※1を内装生地に採用しました。
軽量で尚且つ快適な着用感を実現しました。
THUNDER C GPの頭周は、日本人の骨格に比較的近い形状※2となっております。
※1 X-staticは米国ノーブル社の登録商標です。
※2 個人差があるため、フィット感を保証するものではありません。
【SHELL】
帽体はワイドウィーブカーボンファイバー※を多層に重ねて製作されています。
カーボンファイバーを採用することにより、軽量で丈夫な帽体に仕上げています。
多層のファイバーにより効率よく衝撃を吸収し、エネルギーを分散することが可能となります。
さらにその織り目の美しさは所有する喜びを感じることができます。
※THUNDER C GP(日本正規品はFIM公認仕様のみ)では9K規格
(K=1000本のファイバー繊維を束にした単位)のカーボンファイバーを採用しています。
ECE R 22.05 ／ FIM公認(S-M-L-XL-XXLサイズ) ／ MFJ公認／ SG基準認証品(LS2を通じて流通する日本正規品)
S(55-56cm)／GR 1350 ± 50
M(57-58cm)／GR 1375 ± 50
L(59-60cm)／GR 1360 ± 50
XL(61-62cm)／GR 1430 ± 50
XXL(63-64cm)／GR 1460 ± 50
帽体(シェル)サイズ設定...
Sサイズ単独／Mサイズ-Lサイズ共通／XLサイズ-XXLサイズ共通です。
緩衝材サイズ設定...
Sサイズ、Mサイズ、Lサイズ、それぞれ単独／XLサイズ-XXLサイズ共通です。
内装サイズ互換...
全て単独設定です。(FIMホログラムにサイズ刻印がある為非推奨)
参考サイズ感：頭囲は標準的。新品時、頬周りが若干狭めですが馴染むと左右に内装が広がります。
【SHIELD】
シールドは94％UVカット仕様です。
視界の歪みを最大限防ぎ、視界の明瞭さを確保します。
従来のLS2スポーツモデルから特徴の広いシールド面積を採用、鼻先に装備するノーズディフレクターも小型化し視野面積を広く取りました。
更にTHUNDER C GPではシールド上部に接するパッキンに2重構造を採用し密閉度を高めました。
曇り軽減に効果を発揮するピンロック社製のピンロックシート(1枚付属)とシールドを汚れから守るピンロック社製のティアオフフィルム(5枚付属)に対応しています。
■ミラー系のシールドおよびインナーバイザーのベースカラーはライトスモーク(濃い目)です。
【COMFORT】
インナー(内装)は取り外して洗濯可能であり、清潔で快適な状態を保つことができます。
一体型のネックパッドとチークパッド(頬パッド)は3Dレーザーカット技術を用いて開発され、多重密度発泡体を形成し顔のカーブに高いフィット感を実現しています。
ヘルメットを被った後、メガネを掛け易くするグラッシーズフィッティング内装を採用しています。
インナー(内装)にはライディング中のヘルメット内部湿度を快適に保つために、吸湿性のある低刺激の生地を使用しています。
通気性の高い構造と相まって、快適なライディング環境を実現します。
また着脱可能なチンカーテンの採用により、風の巻き込みを軽減し快適性を向上させます。
曇り予防のため、レーシングノーズディフレクターが1つ付属しています。
【SECURITY】
ヘルメット装着による安全確保を実現するために、適正な装着が出来ることは非常に重要なヘルメットの使命です。
頭部への衝撃による影響を最小限に抑えるため、帽体の形状と採用する材料には特に時間をかけて試験を繰り返しています。
THUNDER C GPのネックストラップ(あご紐)には、紐を折り返して締めるダブルDリングタイプを採用しました。
【VENTILATION】
THUNDER C GPでは顎部と頭部の前方と上部に外気を取り込む吸気ポート、後頭部にリアスポイラーamp;排気ポートを装備しています。
※X-staticは米国ノーブル社の登録商標です。
※「日本人の骨格に比較的近い形状」は個人差があるため、フィット感を保証するものではありません。
※THUNDER C GP(日本正規品はFIM公認仕様のみ)では9K規格(K=1000本のファイバー繊維を束にした単位)のカーボンファイバーを採用しています。
※こちらのモデルにスピーカーホールはございません。
※ミラー系のシールドおよびインナーバイザーのベースカラーはライトスモーク(濃い目)です。
※画像には他のカラーが含まれています。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
■属性
ヘルメット SGマーク: ○
ヘルメット規格 MFJ: ○
ヘルメット PSCマーク: ○
■商品番号
108059026L
■JANコード
4562343601031
■商品概要
【カラー】ブルーカーボンイエロー
【規格】FIM、MFJ、SG／PSC
【帽体素材】カーボンファイバーコンポジット
(【帽体メイン素材】カーボンコンポジット)
【シェル設定】S／M-L／XL-XXL(3シェル)
【EPS設定(パッド互換)】S／M／L／XL-XXL(4EPS)
【重量】
Sサイズ：1350g±50
Mサイズ：1375g±50
Lサイズ：1360g±50
XLサイズ：1430g±50
XXLサイズ：1460g±50
【主な装備】
・Dリング式あご紐
・X-Static 銀消臭内装表皮
・グラッシーズフィッティング内装
・着脱式内装(あご紐カバー含)
・エアベンチレーション(マウス・トップ等)
【付属品】
・ヘルメットバッグ(ブラック)×1
・ヘルメットポーチ×1
・ピンロックシート×1
・ティアオフフィルム×5枚
・レーシングノーズディフレクター×1
・シールドベース用六角レンチ×1
・ヘルメットサポート×1
・ダークスモークシールド×1
LS2 LS2:エルエス2 THUNDER C GP ヘルメット サイズ
バイク用ヘルメット【LS2 HELMETS】日本正規代理店 ㈱セイデン /
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家飲みが増えているので、おしゃれ感が味わえます。
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LS2 LS2:エルエス2 THUNDER C GP ヘルメット サイズ：XL(61-62) :24966479:ウェビック2号店 - 通販 - Yahoo!ショッピング
Amazon カスタマー 5
綺麗さは問題なし。しかし、ネジ山が途中潰れてるのか、ナットが入りにくくなっていた箇所か結構あった。
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Amazon カスタマー 5
タイトな細身シルエットがとても綺麗！ニットカットソーみたいな生地を想像していたんですが、Tシャツのようなカットソー生地でした。
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山田貴紀 5
メインの愛車はここ10年超、キーパーラボでWダイヤモンドキーパーしてますが、増税前に購入したセカンドカーはケチってセルフコーティングしました。ガラス以外はどこでも施工可で扱いやすく、ムラになど全くならず施工性も抜群に良いです。2回目以降の再施工は更に施工し易くなります。新車納車後3ヶ月で1週間に1回の洗車+コーティングで5本使い切って、ベースコート完了。とにかく、楽々施工でも、艶?輝き?撥水性?防汚性は超絶に良く、価格も安価で短所は全く見当たりません。強いて挙げれば、洗車後の水滴拭き取りの手間ぐらい。(スプレーのノズルがダメになるので代品必要)ちなみに、犠牲被膜としての重ね塗り＝トップコートは試行錯誤中で、化学的な論評ではありませんが、STONER スピードビード (疎水性)との相性が良いです。ガソスタのソフト布型機械洗車しても、水滴が粒子状でなく、まとまって流れ落ちるので、拭き取りの必要ない程です。
メインの愛車はここ10年超、キーパーラボでWダイヤモンドキーパーしてますが、増税前に購入したセカンドカーはケチってセルフコーティングしました。ガラス以外はどこでも施工可で扱いやすく、ムラになど全くならず施工性も抜群に良いです。2回目以降の再施工は更に施工し易くなります。新車納車後3ヶ月で1週間に1回の洗車+コーティングで5本使い切って、ベースコート完了。とにかく、楽々施工でも、艶?輝き?撥水性?防汚性は超絶に良く、価格も安価で短所は全く見当たりません。強いて挙げれば、洗車後の水滴拭き取りの手間ぐらい。(スプレーのノズルがダメになるので代品必要)ちなみに、犠牲被膜としての重ね塗り＝トップコートは試行錯誤中で、化学的な論評ではありませんが、STONER スピードビード (疎水性)との相性が良いです。ガソスタのソフト布型機械洗車しても、水滴が粒子状でなく、まとまって流れ落ちるので、拭き取りの必要ない程です。
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サーキットで鍛え抜かれたリアルカーボンヘルメットTHUNDER C GP（サンダーC GP）を実走テスト│WEBヤングマシン｜新車バイクニュース
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前回、黄色のLを単品購入し、丈も長くとてもよかったので3枚セットを購入しました。伸縮性は低いので、着るときに思いっきり伸ばして着るということはできません。サイズとサイズの間で迷われている場合は大きめの方が着やすいかもしれません。アイスカラーを購入しましたが、HPで見るときれいな色でしたが、実物は暗めで色が濃く、特にグレーに関してはどぶねずみ色です。これならば他の色にすればよかったと思いました。
前回、黄色のLを単品購入し、丈も長くとてもよかったので3枚セットを購入しました。伸縮性は低いので、着るときに思いっきり伸ばして着るということはできません。サイズとサイズの間で迷われている場合は大きめの方が着やすいかもしれません。アイスカラーを購入しましたが、HPで見るときれいな色でしたが、実物は暗めで色が濃く、特にグレーに関してはどぶねずみ色です。これならば他の色にすればよかったと思いました。
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