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■お支払いについて ■配送について
◆クレジットカード

上記のカードがご利用いただけます。
カード決済ではSSLというシステムを利用しております。
カード番号は暗号化されて送信されますのでご安心ください。

◆代金引換
商品受け取りの際に、お支払い料金を配達ドライバーに直接お支払い下さい。
配送業者:日本郵便 ゆうパック

【代金引換手数料】
30,000円 (税込) 未満   330円(税込)
50,000円 (税込) 未満   550円(税込)
100,000円 (税込) 未満  770円(税込)
200,000円 (税込) 未満  1100円(税込)
300,000円 (税込) 未満  1210円(税込)
500,000円 (税込) 未満  1650円(税込)

※商品の梱包が3辺合計170cmの規定値以上の大きさおよび長さ1,400mm以上の長さの場合、代金引換がご利用できません。
※メール便のご利用に関しては代金引換がご利用できません。

◆銀行振込
振込にかかります手数料はお客様のご負担となります。
ご注文金額が10,000円以上の場合は送料をサービス

◆メール便
商品ページ内にご注文個数と大きさの制限を明記させて頂いております。
メール便でお送りできない大きさや数量の場合、配送方法が宅配便となり、
宅配便の送料に変更となります。ご了承ください。
A4サイズの梱包(約300×212)で厚み2cm、重さ1kgまで
【メール便送料 一律350円】

◆ゆうパック・宅配便
日本郵便・ヤマト運輸・佐川急便で長物をお送りする際、長さ制限がございます。
1400mm以上の長物に関しては制限がございます。
※1400mmを超える長物との同梱の際は、指定日配送および時間指定、代金引換、メール便はご利用不可となりますのでご了承ください。
※沖縄・離島の長物配送に関しましては別途送料をいただきます。ご了承ください。

■営業時間について ■プライバシーについて
ネットでのご注文は24時間受け付けております。
お電話でのお問合せは下記の時間帯にお願いします。
◆お問合せ時間 平日 9:00~17:00

カネマサ金物株式会社
〒921-8042 石川県金沢市泉本町2丁目150
TEL 076-256-2231
e-mail: yahoo-kanemasa01@kanemasa-k.co.jp
までご連絡ください。

◆定休日
※土曜日、日曜日、祝祭日、その他(ゴールデンウィーク、夏期、年末等)はお休みをいただきます。
※ メールの返信は翌営業日となりますので、ご了承ください。
当社では、お客様からいただいた個人情報(住所、氏名、メールアドレス等)は商品の発送とご連絡以外には一切使用致しません。
当社が責任をもって安全に蓄積・保管し、第三者に譲渡・提供することはございません。
■返品について  
◆返品を受け付ける条件
未開封・未使用のもので、商品ご到着後7日以内に電話・連絡いただいたもののみお受けいたします。
一部お取り寄せ商品の場合は、返品ができない商品もございますのでご了承下さい。

◆返品の送料・手数料の負担について
初期不良の場合は当社が負担いたします。
お客様都合の場合はお客様にご負担いただきます。

◆返金について
返品商品到着確認後7日以内にご指定口座にお振込いたします。

◆返品連絡先
 TEL:076-256-2231
 メールアドレス:yahoo-kanemasa01@kanemasa-k.co.jp
 返送先住所:石川県金沢市泉本町2丁目150番地
 担当者  :越田

 

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小学校低学年の子供に購入しました。もっと値段の高い物もある中こちらを選びましたが、レビューを信じて購入してよかったです。ハンドルの高さ調節も、折り畳みも子供でも簡単に出来ます。持ち手部分がくるんと360度回っても何の違和感もなく乗っています。前後のタイヤも安定しているので、ぐらぐらすることもないです。折りたたんで私の自転車のかごに入れて持ち運んでいます。色が選べるのも良かったし、急いで購入した割には良い買い物ができたと思います。

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使用して2日目にチェーンフックが3個外れてました。耐久性は紐タイプよりも弱いかもしれません。

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他のレビューにもありましたが、マジックテープが、逆に付いており使えない。なんどもカスタマーサービスに連絡をしているが返信はなし。1度も使えずじまい。買う前に先にレビューを読んでおけばよかったと後悔。

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リフト10回ぐらいで、まだ1回しか行ってないので、今後どうかな?という感じ。

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使用出来ない。違法に成るみたいです

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テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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