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10周年記念イベントが 超新作 鉄 黄褐色メッキ ナベタッピング 1種A形 M3.5 太さ=3.5mm ×長さ=8mm バラ売り nasa11777.com nasa11777.com

鉄 黄褐色メッキ ( ) ナベタッピング [1種A形] M3.5 (太さ=3.5mm)×長さ=8mm 【 バラ売り

93円

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★商品画像の注意事項★---
・白黒 or メッキなし の画像です。
・形状はほぼ同等ですが、以下が異なります。
  サイズ
  ねじ山のある部分の長さ
  ピッチ (ねじ山の間隔)
・刻印について
  サイズによって異なる場合があります
  予告なく変更される場合があります
・ディスプレイにより実際の色合いと異なる場合があります。


■商品概要------------------------------
 頭部形状  : ナベ (+)
 ねじ部形状 : 1種A形

 材 質    : 鉄
 メッキ処理 : 黄褐色メッキ (クロメート)

 サイズ : M3.5 × 8
        [太さ=3.5mm × 長さ=8mm]
 工具穴 : #2




 頭部形状  ナベ (+)
十字穴付きの なべ頭 です。
なべ頭とは、上面の角に丸みが付いたもので、鍋をひっくり返したような形状です。

 材 質  鉄
一般的に多く流通していて安価な材質ですが、錆びやすいという欠点がある。
そのため、多くはメッキ処理を施して腐食を抑えます。


 メッキ処理  黄褐色メッキ (クロメート)  ※ 商品の色合いとなります。
耐食性を主とした 「黄褐色」 のメッキで、昔からよく使用されています。 有害な六価クロムを含有しているため、環境的にはあまり優しくありません。
「クロメート」 と呼ばれているメッキです。
注)上記「材質」、「表面処理」画像では厳密な色合いが表現できません。
イメージ程度でご覧ください。 (形状は無視してくださいね)


 ねじ部形状   1種A形
最も一般的なタッピングの形状で、ねじ部先端が尖っていて、先端までねじ山が立っています。
ねじ部先端が尖っているため、穴のセンターの位置決め用のガイドや、ねじ込む時の喰いつきが良くなります。
ピッチは、タッピングの中で一番粗くなっています。
主に薄鋼板、ハードボード、木材、石綿、一般に薄鋼板は1.2mm以下に適していると言われています。


 サイズ  M3.5 × 8 [太さ] × [長さ]
「太さ」、「長さ」共に ミリメートル(mm)単位で表します。 「太さ」の先頭に "M" が付きます。

8 mm #2
3.5 mm
( M3.5 )
工具はこちらから選択 ⇒




決済方法は以下から、ご選択いただけます。
● 各種クレジット決済

● PayPay残高払い

● 銀行振込 (前払い)

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naoki 4
商品は問題ありませんが、壁に立てかけたときなど少しの擦れでも、傷は付きます。注意しないといけませんね。

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アダマンタイト 3
10セットとなっているのに数も合わせられていないオマケとして切子が入ってるしやる気あんの?

チャッキー 5
私が購入した時より値上がりしています。ビックカメラで買えば2000円もしませんので、取り寄せにして店舗購入すれば送料が掛からず安く買えます。0.18mmの写真光沢紙に色々印刷して作成しています。6歳の女児が作っていますが、前回購入した30個は1つも失敗しませんでした。圧着に失敗するとのコメントもありますので、本体の個体差が若干あるのかもしれません。カチカチの音を5回と説明書の書かれてましたが多めにやってます。1から2への切り替えは、きちんとハンドルを戻して止めてから、2に切り替えてしっかり絞めます。ハンドルを戻しつつ2に切り替えると失敗します。

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Amazon カスタマー 2
2セット買ってすべてチェックしたら1つだけ割れていました。角などの塗装が剥げているのは全体の2〜3割ほどでした。色落ちしてるのかなと思うような汚れは1割ほどにありました。値段にしてはちゃっちいなという気持ちの反面、類似商品と比較したら安かったしこんなもんかなという気持ちになりました。自分のためなら良いけど、商品名にあるプレゼントやギフトにというには少しお粗末かもしれないです。もう少し遊んでさらに色が剥げてきたら、塗装する遊びに使うのも良いかもなと思っています。

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しょんち 4
存在感があり、ずっとつけてると肩凝ってきますが、欲を言えばもう少し長い方が良かったと思いました。

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あやにゃ 4
商品自体は普通にいい感じです。ですが、頭が大きい人には、入らないかもですね

PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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