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キャロウェイ メンズ レインウェア 上下セット C22989120 ゴルフウェア 有賀園 ゴルフ

8078円

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素材：
［ジャケット]
表生地：ポリエステル 100％
裏生地：ポリエステル 100％、
［パンツ]
ポリエステル 100％
メーカー公表サイズ目安（cm）：
S：身長 164〜172、チェスト 86〜96、ウエスト 74、ヒップ 86〜90
M：身長 168〜176、チェスト 90〜100、ウエスト 78、ヒップ 90〜94
L：身長 172〜180、チェスト 94〜104、ウエスト 82、ヒップ 94〜98
LL：身長 176〜184、チェスト 98〜108、ウエスト 86、ヒップ 98〜102
3L：身長 180〜188、チェスト 102〜112、ウエスト 90、ヒップ 102〜106
・「サイズ目安」は実寸サイズとは異なり、衣類未着用時の身体サイズ（ヌードサイズ）です。ご自身の身長、ウエストなどにあわせてサイズ選びの目安としてください。

・商品在庫につきまして
在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。


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商品画像について
商品写真はできる限り実際の色味に近付くように調整しておりますが、ご使用の画面環境によっては実際の商品と色が異なって見える場合があります。
ご購入の際には予めご了承ください。


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特長
■初期耐水圧：15,000mm
肩や股の縫い目にシームテープを使用し水の侵入を防ぐ。
メッシュ裏地で内側のムレを軽減。
スナップボタンで袖を取り外し半袖としても着用可能。
持ち運びに便利な収納袋付き。

素材 ［ジャケット]
表生地：ポリエステル 100％
裏生地：ポリエステル 100％
［パンツ]
ポリエステル 100％
メーカー公表サイズ目安（cm） S：身長 164〜172、チェスト 86〜96、ウエスト 74、ヒップ 86〜90
M：身長 168〜176、チェスト 90〜100、ウエスト 78、ヒップ 90〜94
L：身長 172〜180、チェスト 94〜104、ウエスト 82、ヒップ 94〜98
LL：身長 176〜184、チェスト 98〜108、ウエスト 86、ヒップ 98〜102
3L：身長 180〜188、チェスト 102〜112、ウエスト 90、ヒップ 102〜106
適応季節 春：〇　夏：〇　秋：〇　冬：〇
伸縮性 無し
・「サイズ目安」は実寸サイズとは異なり、衣類未着用時の身体サイズ（ヌードサイズ）です。ご自身の身長、ウエストなどにあわせてサイズ選びの目安としてください。
・「実寸サイズ」は仕上がりサイズです。サイズ目安とは異なります。また、個体差による若干の誤差があります。


商品在庫につきまして

在庫管理システム連動により、当店が運営する複数ショッピングサイトと共有の設定になっております。
数分間隔での在庫情報更新になりますのでご注文のタイミングによりましては、設定に誤差が生じる場合があります。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。

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JUNK 5
身長172 体重68キロで、Lサイズを購入しましたが、ややきつめですがちょうど良いサイズと気に入りました。ただし太腿のゴムがきつく、かつゴム素材も悪いのか、一日中履いていたら、太腿のゴムにあたる部分がミミズ腫れになってしまいました。通勤時に通常のズボンの下にパンツ代わりに一日中履いていた結果なので、通常使用では、ミミズ腫れまでならないと思いますが、安いレーサーパンツの太腿のゴム部分は、高いモノとは差がありますね。

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mieko 5
春?夏用と思い、安かったので購入しました。裏がフリースなので、夏に着るには暑い気がします。

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MINA 4
162cm 57kgサイズは自分にはピッタリでした。腰のゴムもきつ過ぎずちょうど良い締め付け具合で、直ぐに緩くなりそうな感じはありません。バッテリーポケットは少し小さいので、スマホぐらいあるモバイルバッテリーですとはみ出してしまいます。自分は腰に小さなウェストポーチを装着して、それにモバイルバッテリーを入れて活用しています。ちょうど良い感じです。温かさはじわじわ温まって着て熱過ぎずちょうど良いかと思います。モバイルバッテリーのポケット以外は全体的に気に入ってますので星5つつけます。

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アウトレットで見て購入決定！こちらのお店の方が安かったので、即決で購入しました。これからの季節には重宝しますね！
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肌触りがよくて着やすいです。背中の開きも大き過ぎず、気に入りました

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テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと､つまり燃焼･運動のための良い環境を作り､取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や､エンジン･富匡動系の長寿命化をはかることが目標です｡

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