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ファットバイク FATBIKE 送料無料 9部組 6段変速 26インチ

25499円

ファットバイク FATBIKE 送料無料 9部組 6段変速 26インチ

フォルムのインパクトは言わずもがなですが、当店のファットバイクはそれだけではなく乗る楽しさも追及して設計しました。
見た目のゴツさと軽いペダリングのギャップに驚かれると思います。
ブレーキはAPSE、変速機はシマノ、チェーンはKMCと信頼のブランドも盛りだくさんです。

スペック
サイズ:幅×長さ×高さ 42×189×107cm
車重:19kg
フレーム素材:スチール
フレームサイズ:475mm
ハンドル:幅620mm 径22.2mm
ステム径:31.8mm
ヘッドパーツ:FP-801S 28.6*34*30 FP-HW-02
ブレーキレバー:APSE 480PD
ブレーキ:ディスクブレーキ RDM6.0(180mm)
BBパーツ:FP-B609W
チェーン:KMC Z6
ペダル:wellgo M-248DU 径9/16
ギア前:HX-5034 42T(クランク長:170mm)
ギア後:シマノ MF-TZ21-CP 14-28T
変速レバー:シマノ SL-A035-6R
変速機:RD-TZ50-GSDTD 6段変速
タイヤ:KENDA,panaracer,WANDA 26×4.0inch(米式バルブ)
シートピラー径:25.4mm(長さ:300mm)
サイドスタンド:後輪1本スタンド
サドル最低高:83cm
耐荷重:100kg
PL保険加入済

8割完成車
到着後、ハンドルとペダルと前輪を取り付けてご使用ください。(工具は同梱しています)













Features

※タイヤは現在商品写真のKENDAの他、ロットによりpanaracer、WANDA等を使用しております。フォルムのインパクトは言わずもがなですが、当店のファットバイクはそれだけではなく乗る楽しさも追及して設計しました。
開発担当者が、何度も工場へ行き、納得するまで乗りまくり、乗りつくし、乗り倒し、やっと納得のいく自転車ができました。
そのため、制作・検証・完成までは実に1年半に及びました。
他の車種に比べると車重はありますが、その分重心が低いので安定しております。
また軽いペダリングを実現するために、前ギアは42Tとしており、変速機も6段としております。
見た目のゴツさと軽いペダリングのギャップに驚かれると思います。
ブレーキはAPSE、タイヤはKENDA、変速機はシマノ、チェーンはKMCと信頼のブランドも盛りだくさんです。



サイズ 幅×長さ×高さ 42×189×107cm
車重 19kg
フレーム素材 スチール
フレームサイズ 475mm
前フォーク スチール
ハンドル JP-A303 幅620mm 径22.2mm
ステム径 31.8mm
ヘッドパーツ FP-801S 28.6*34*30 FP-HW-02
ブレーキレバー APSE 480PD
ブレーキ前 ディスクブレーキlt;br/gt;RDM6.0-F(180mm)
ブレーキ後 ディスクブレーキlt;br/gt;RDM6.0-R(180mm)
BBパーツ FP-B609W
チェーン KMC Z6
ペダル wellgo M-248DU
ギア前 HX-5034 42T(クランク長:170mm)
ギア後 シマノ MF-TZ21-CP 14-28T
変速レバー シマノ SL-A035-6R
変速機 RD-TZ50-GSDTD 6段変速
タイヤサイズ panaracer lt;br/gt;26×4.0inch(米式バルブ)
リム MD-134
サドル GH081
シートピラー径 25.4mm(長さ:300mm)
サイドスタンド 後輪1本スタンド
サドル最低高 83cm
JANコード 4589462610706

PL保険加入済み

8割完成車
到着後、ハンドルとペダルと前輪を取り付けてご使用ください。(工具は同梱しています)
※同梱の取り扱い説明書は他の一般自転車の汎用なので、該当しない内容も記載されております。

組立方法


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商品到着後、早速組み立て(役30分)後、試乗しました。 やはり、大きいだけあって重さを感じ、相方にも試乗してもらいましたが、「こんなもんやろ?私のママチャリと変わらないよ」との事で、相方のママチャリに乗った所、同じでした。私の体力が落ちてただけでした。これからは、週末には天気良ければ相方とサイクリングでも楽しもうと思います^^ 本日10月18日.軽くサイクリングに出ました。やはり、ママチャリと変わらないぐらいの軽さです。ただ、皆さんがレビューされてるみたいに、サドルが硬くお尻が痛くなりました。クッションカバーとか、サドル変更を考えてます。あとブレーキですが、後輪の効き目が悪かったので、ワイヤー部分で調整しました。多分間違えた調整だと思うので、後日ショップに確認しようと思います。
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昨日届きました。予定より早くて驚きました!箱を開けると、まずタイヤの太さに驚き!予想していたとはいえ、それでも太く感じました。組み立ては30分くらいあればできると思います。説明書に、タイヤの付け方だけ載っていませんでしたが、ハンドル、ペダル、サドル、と順に付け、最後の残ったパーツがタイヤのだとわかったので、問題なく取り付けられました。乗ってみて思ったのが、サドルを一番低くしてまたがったら、足がべったり着かない!私の足が短いのか(汗)26インチだから大丈夫と思っていましたが、予想以上にタイヤが太い分高かったです。乗り心地は、30分くらい乗ってお尻は痛くなりませんでした。とても満足しています! 補足… タイヤの取り付け方も最後の方にちゃんと載っていました(汗)
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ゴム紐は多少緩めでしたが問題なく使えますよ!交換用のゴム紐と私のには1粒だけスモーキークォーツが箱にそのまま入っていました(笑)うーん…何かと間違えたのでしょうかね?(・ω・)?

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だんだん剥がれてくるので両面テープで貼り直しました。

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MTBを探してこの商品にたどり着きました。ワイドなタイヤが目を惹きます。しかし、マットブラックで構成されていてシュッとした感じで街中でもいい感じです。 宅配で届いた時はマットレスでも入ってるかって位大きな段ボールが届きます。 本体はキチンと養生されているのですが小キズが多少有ります。私は気にならないレベルですが細かい人は気になるかも知れません。 組み立てに関しては説明書が付いてはいますが、役には立ちません。しかし、ハンドルを取り付けて前輪を付けて、サドルをつけたら完成。とそんなに難しくはありません。ただかなり重量のある自転車です。軽快とは言い難いですが乗り心地は太めのタイヤのおかげでなかなかいいですよ。 人とは違う日常を求めるなら買うしかないですよ。
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アラームストップは上面にすて欲しかったです。毎回、裏面を探すのは面倒です。明るさ·見やすさは凄く良いです。

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4月下旬に到着見込みでしたが、早まって4月上旬に到着になったのでよかったです。 梱包はすごく丁寧でキズは特にありませんでした。 8割完成ということで残りを組み立てる際、他種の自転車と共通の取扱説明書になっているため、特にタイヤの組み立てやブレーキの調整の仕方を探すのに苦労しました。ファットバイクというやや特殊な自転車なのでそれ専用の説明書があればなおよかったのかなと思いました。 調整しなくても良い箇所(?)は、ものすごく硬く緊締されていたのですぐわかりました。 乗り心地は、低重心でフラフラすることもなく平地は問題なく走行できます。後ろのディスクブレーキとブレーキパッドのクリアランスが狭小なため絶妙な調整が必要です。 変速機能は6段あるうち、1と4〜6がうまく入らないので現在調整中です。 サドルは皆さまがおっしゃる通りすごく硬いです。 ハンドルグリップも個人的には硬いと思うのでサドル同様カスタマイズする予定です。 金額的にも安価で、自分と同じように初心者でこのファットバイクを初めて買う人が多いと思うので、もう少し丁寧な説明書等があったらいいなと思います。
かれこれ数年間ずっとウォッチリストに入れていた憧れの、こちらのお店のファットバイク。 通常4万円強がポイント込みで3万円弱で買える先月末のPayPay祭りで満を持して購入しました。 当初4月中旬納期とのことだったので、2-3週間待ちかと思っていましたが、それも注文から僅か10日程で届くという驚き。 そして届いてみて開封。とにかくタイヤが太い。重さはそこまで。3カ所自分で組み立てる所もあるが、取説はそこそこ分かり易いので一応自力で組み立て。これから近所の自転車屋さんで2000円で調整してくれるそうなのでそこで仕上げます。 1★減点は、ボディに油汚れがいくつか見られたのと、タイヤにKENDAと文字が入っていると思っていたのに入っていなかったから。 ただ総じて満足です。お店も丁寧に何度もメールを下さるし、受取日時指定もちゃんと受けてくれました。 今後息子のBMXが届きますが、そちらも楽しみです。
bottomliner 3
タイトル通り、伸縮レールですが、滑車が引っかかることなく動きました。構造がシンプルで、安いですが見た目はそこそこです。ただ、説明書で4つとあるブラケットが3つしかついていませんでした。今回たまたま天井付けだったのでブラケット自体不要だったのですが、日本製なのに、けっこうなミスですね。ちなみに、ネジ4つ使用して天井付けするには、幅0.8m以上に伸ばす必要があるとのことで、今回74㎝だったのでネジ2本だけで無理矢理つけました。窓枠内なので強度不足でもまあ大丈夫かな・・と様子をみています。

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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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