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KYB(カヤバ) ショックアブソーバー ニューエスアールスペシャル1台分セット トヨタ ハイエース レジアスエース KDH200V 200K 201V 211K 220K 品番
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18918円
KYB(カヤバ) ショックアブソーバー ニューエスアールスペシャル1台分セット トヨタ ハイエース レジアスエース KDH200V 200K 201V 211K 220K 品番
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メーカー/商品名
KYB(カヤバ) ショックアブソーバー ニューエスアールセット(NEW SR SPECIAL)
車種
ハイエース/レジアスエース:KDH200V/200K/201V/201K/211K/220K/221K
[型式]
KDH200V/200K/201V/201K/211K/220K/221K
[年式]
04/08-
[グレード]
全グレード
[車種備考]
駆動(FR)
商品番号
NS-20842085
商品説明
・日常の走りをより快適に NEW SR SPECIALは純正ショックアブソーバと同等の形状を採用、耐久性など品質はそのままに減衰力特性を最適化することでクルマの「走る」「曲がる」「止まる」といった基本性能をしっかりグレードアップさせながら「乗り心地」とのバランスをコンセプトに開発しています。「硬くないけどシッカリ!」普段使いの軽快なカジュアルシューズを履いた感覚で安心して走れる、なんか運転がうまくなった?と思わせるショックアブソーバに仕上げています。 ・NEW SR SPECIAL装着のメリット 1.一般走行での安定感が向上 ノーマルより若干高められた減衰力特性により、通常の一般走行での上下の凹凸で発生するスプリングの動きを抑制。乗り物酔いのしにくいフラット感のある走行状況をキープします。 2.コーナリング時のラインをしっかりキープ コーナリング時のスプリングの伸び縮みスピードを抑えることによって、車体のロールが抑制され、外側のタイヤにかかる負担を軽減、内側タイヤのグリップも生かしたスムーズなコーナリングラインが得られます。 3.高速走行時の安定性とスムーズなレーンチェンジ 高速道路の微妙なうねりによるスプリングの動きを抑制し、安定感のある高速走行を実現。レーンチェンジでも余分な揺り返しを防ぎスムーズに行うことができます。 4.ブレーキ制動力の工場 ブレーキング時にフロントにかかる重量移動を抑制することで、フロントダイブを防ぎ、フロントとリアのブレーキがバランス良く効きしっかりした制動を実現。これにより制動距離も短くなります。 ・製品本体や内部構造における強度、耐久性は長年のOEM納入経験から得た生産技術と品質管理によりノーマル品と同等の性能を確保、全品国内のショックアブソーバ専用工場で生産されています。
納期について
お届け商品の納期については、ご注文後こちらからメールでお知らせしております。 お届けまでに7日以上かかる商品については、一度注文を保留して ご注文継続かどうかご確認致しますので、メールへご返信をお願いします。 ご注文時期によっては、お届けまでにお時間を頂戴する場合がございますので お急ぎの方は、事前にメールにて納期のご確認をお願いします。
注意事項
掲載の情報はデータ作成当時のものです。車種情報や商品詳細など 当時とは更新されている場合もございますので、 ご注文前にはお客様ご自身でご確認をよろしくお願い申し上げます。
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おのまい 4 このシリーズで揃えていますが、洗えますし、なかなか他の人と被らないので良いかと思います。小さめ大きめと2種類買いました。小さいのは500、大きいのは750の水筒をサーモス水筒を入れています。
商品到着しましたもう少し時間が掛かるかと思いましたが迅速な対応ありがとうございます。
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純正100000km2インチダウンからの交換
体感出来る位良くなった!
少し硬くなってカーブでもわりかし安定!
悪路もゴツゴツ感がかなりやわらいだ!
Amazon カスタマー 4 古いゲーム機は基本的にアスペクト比4:3なのでアスペクト比を4:3で出力できるこちらを購入しました。4:3で出力しないと16:9のモニターでは映像が横に伸びてしまいます。出力解像度はFHD(フルハイビジョン)だけのようなのでFHD入力に対応していないテレビやモニターには使用できないかもしれません(このへん詳しくないので間違えていたらすみません)本体は金属製でそれほど安っぽい印象はありません。スーパーファミコンや初代PSなどに使用しましたが、画質も音質も綺麗で遅延や違和感もなく満足しています。使用中に本体が熱くなることもないのですぐに故障しそうな不安もありません。この変換器を買う前は小さなブラウン管テレビでプレイしていましたが、小さな文字が潰れて読み取りにくかったのが24インチの液晶モニターだと綺麗に表示されて少し感動しました。これで耐久性が良ければ不満はありません。故障したらレビューに追記したいと思います。
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走行距離が多くなり車高調までは必要ない方にお勧めします。
私はダウンサスに合わせて使ってます。
ダウンサス専用じゃなくてもこれで十分、価格も魅力的。
乗り心地は硬く無く純正+位のイメージです。
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コスパ最高!15万キロで交換しました。ノーマルより少し減衰力が高く設定されているらしく、良くなりました。
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2インチ程度、ローダウンした車の純正から交換すると、フワフワ感がだいぶ抑えられ、曲がるのがラクになります。はっきり違いがわかるぐらい良くなるのに、価格は純正より安いのも良いです。
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PRODUCT CONCEPT テクノロジー&エンジニアリング
常に車上をみすえた開発
あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。
Q&A 2022-01-17
2022-01-17
2022-01-16
2022-01-14
2022-01-11
NEWS 2022-07-13
2022-05-23
2021-08-31
2021-06-10