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1200円

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適合車種

ホンダ XL250/S/R (’74〜’)
ホンダ フュージョン250/タイプX/タイプXX/SE (’03.2〜’07)
ホンダ CRF230F/逆輸入 (’04〜’)

*念のためご自身のバイクのプラグキャップ形状をご確認の程ご入札お願いします。

★特長・構造
超低抵抗0.5kケーブル径φ8.0mm。ケーブル、キャップともにシリコンを採用。

プラグキャップ部には、抵抗体を内蔵せず、超低抵抗のバリアブルピッチ巻線(粗巻、密巻)と磁性体フェライト芯によりスパークノイズの発生を抑え、優れた着火性・加速性を発揮。軽量化したシリコンキャップがハイレベルな耐電圧・耐振性・防水性を実現しました。

★加速性比較
45km/hからの10秒間の全開加速において、優れた加速性能の効果が認められます。

★スパークノイズ防止効果
磁性体フェライト芯と、「粗・密」を繰り返すバリアブルピッチ巻線により、超低抵抗でありながら低減することができました。

※『NGK』の白文字ですが、在庫が無くなりました。

★装着は安全の為プロショップ整備資格者にご依頼下さい。

※送料無料・ポスト投函の為、保証はありません。





      適合車種ホンダ XL250/S/R (’74〜’)ホンダ フュージョン250/タイプX/タイプXX/SE (’03.2〜’07)ホンダ CRF230F/逆輸入 (’04〜’)*念のためご自身のバイクのプラグキャップ形状をご確認の程ご入札お願いします。★特長・構造超低抵抗0.5kケーブル径φ8.0mm。ケーブル、キャップともにシリコンを採用。プラグキャップ部には、抵抗体を内蔵せず、超低抵抗のバリアブルピッチ巻線(粗巻、密巻)と磁性体フェライト芯によりスパークノイズの発生を抑え、優れた着火性・加速性を発揮。軽量化したシリコンキャップがハイレベルな耐電圧・耐振性・防水性を実現しました。★加速性比較45km/hからの10秒間の全開加速において、優れた加速性能の効果が認められます。★スパークノイズ防止効果電子機器の誤作動の原因のひとつとされるスパークノイズを磁性体フェライト芯と、「粗・密」を繰り返すバリアブルピッチ巻線により、超低抵抗でありながら低減することができました。※『NGK』の白文字ですが、在庫が無くなりました。★装着は安全の為プロショップ整備資格者にご依頼下さい。■配送方法:・日本郵便送料:無料 【追跡番号あります。】※送料無料・ポスト投函の為、保証はありません。 ご理解のほど、ご入札ください。

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CRF250 キャブの値段と価格推移は?|22件の売買情報を集計したCRF250 キャブの価格や価値の推移データを公開CRF250 キャブの値段と価格推移は?|22件の売買情報を集計したCRF250 キャブの価格や価値の推移データを公開
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髪の質感にものすごいこだわりと、違いが分かる人でない限り、このクラスで十二分かなと思います。我が家では、妻も年ごろの娘もこのドライヤーの乾きの速さや、質感に満足しているようです。ここから先の値段差は中々わからないかなと。出張に持って行きやすい大きさでは決してないです。あくまで家庭用です。

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髪の毛を乾かす時間をとにかく短縮したくていろいろ探していたところ、「業務用」というワードに惹かれ思いきって購入。高級感のある梱包で開けた時にちょっと気分が上がりました^ ^肝心の使い心地ですが、いろんなスイッチのパターンがある中でおすすめの「早乾」を試したところ、本当に早く乾いて感動です!しかも仕上がりはサラサラで、手櫛で髪を通す感触がすごく心地いい。これからいろんなパターンを試していきたいです。あと、本体の重さはほとんど気になりませんでした。ただ、今まで使っていたものより大きいので髪の毛の後ろ側を乾かす時に少しやりにくさを感じました。そこで美容師さんがよくやっている、風が出る側の方を持って乾かしてみたところすごくやりやすくなったのでオススメです!熱くなったりもしないので、自宅用として快適に使用できています。思いきって買ってみて正解でした。

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3枚とも厚みも揃っており、シワも無く、とても使い易い状態でした。以前に入手した2mm厚の端布は大きな皮革から切断した所謂[端布]で使える部分もかなり有ってそれなりに重宝しましたが、場所に依っては厚みが足りなかったりシワがあったり穴があったり、と如何にもの端布で使えない部分もあったのに対して、今回の物は端から端まで均一な状態なのでとても満足しています。

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とても良いお買い物かできました。商品は画像通り。アゲもさげもありません。私が急ぎでお願いしたいと伝えたところ、お店の方も迅速親切丁寧な対応で納期1番最初の日程の午前に届きました。感謝します。やはり親切な対応のショップは信頼できます!ありがとうございました。

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テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。