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ハンガーラック 収納 大容量 チェスト ワードローブ キャスター付き 引き出し付き 収納ラック(B)

8448円

ハンガーラック 収納 大容量 チェスト ワードローブ キャスター付き 引き出し付き 収納ラック(B)

■サイズ
幅120×奥行き42×高さ158cm
収納ボックス内寸:
横幅35.5x高さ17x奥行き40.5cm

■耐荷重
ハンガー:10kg
棚板:5kg
フック:1kg
不織布引き出し:3kg

■備考
お客様組立(組立時間目安:大人2人で約90分)

■ご購入前の注意事項
※デザインや商品仕様などは予告なく変更する場合がございます。
リピート注文などで同じ仕様のものをご希望される場合はご注意ください。

















※こちらの商品の配送区分:【B】

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ハンガーラック 収納 大容量 チェスト ワードローブ キャスター付き 引き出し付き 収納ラック(B)

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シビックtypeR FK8に取り付けました。ドアキャッチ側はポン付け、ヒンジ側はヒンジの軸の径とカバーの軸が収まる所の径が合わず浮いてしまった為カッターで削って取り付けました。汎用品で適合も取れてない物を購入しましたが10分程度の加工で綺麗に取り付けが出来良かったです。

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?録画画質???停車したとき前後の車のナンバープレートは読めます。走行中は見えるな、程度ではっきりとは読めません。対向車も同じ。事故が起きても事故発生原因が分かる程度と割り切る。数千円、中華製の方が画質的にも走行中の対向車ナンバープレートは読める。?Gセンサー???中華製を使用していた時、エラーで記録できない事が有り私はOFFにしてます。?本体白色シリコンカバー、クリアで無い為、映像画面が見れなく不便。?バイクに本体モニターを取り付ける方法、自由度が少ない。この価格なら最低でも走行中対向車ナンバープレート位 読める画質にしてほしかった。デザインはいいです。

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商品写真のような箱には入っていませんでした。簡易包装のバルク品が来ましたが使用には特に問題ないです。消臭力は正直分かりませんが外吸気時に排気ガスの臭いはします。花粉などの除去はしていると思いますが香り無し。取付は方法を知っていれば誰でもできますが、全くの素人が初見でできるほど簡単ではないです。ネットで方法を見てからなら出来る人も多くいるというものですね。実店舗の方が安い場合もあるので、買いに行く手間をお金の便利さで解決する人には向いています。

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説明書が詳しく書かれてるようで分かりにくかったです。裏面表面を間違えたりして、2回ほどネジ外してやり直しました。裏面表面を記入してくれたら分かりやすかったです。 品物は丈夫なので、長く使えると思います。引き出しも大き目ですが、不織布なのでちょっと安っぽいかな。お値段、もう少し安ければもっと良かったです。
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母と二人で2時間かからない程度で完成しました。説明書とパーツに番号がふってあったのでとても分かりやすく、イメージしやすかったです。ただ木のプレートにネジを回す際、思ったより力がいるので滑り止めのついた手袋をつけながらやりました。素人でも既製品のように頑丈に仕上げれたので、収納面とおしゃれさの両面のハンガーラックを探されてる方にはとてもお勧めです!
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組み立てに時間がかかりました。老眼のわたしには説明書のコマかな字が見にくくて、一度間違えて組み立ててしまい、娘に説明書を見てもらいながら作りました。 主人と2人で2時間はかかりました。 支柱が鉄製なので、重たいです。 商品自体はとても丈夫な作りで、収納力もありました。 木の棚が可愛いし、不織布の白の引き出しもついていて直ぐに使えます。
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組み立てるのが大変でした パーツめちゃくちゃ多かったです 出来上がった物は良いと思います 引き出しを右側に持ってくるか左側に持ってくるか自由に出来るのは良いですが、今後模様替えをして逆側に変えたくても組み立て直すのはもぉ無理かな 複雑すぎて 引き出しの両サイドはガッツリあいてるので引き出しを出し入レする時少し斜めになると隙間にハマってしまいます
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40代女性一人で組み立てて2時間でした。 説明書が煩雑でわかりにくかったです。 大まかな手順は決まっていますが、一つ一つの手順が整理されてなくて字も絵も小さくわかりにくい。 ネジなどのパーツにアルファベットのシールが付いていますが、ついていないものもありわかりにくい説明書で確認しなければいけなかったのが地味にストレスでした。 出来上がったものは収納力も十分で、中学生の乱雑だった部屋がスッキリしました。商品は良いものですので、説明書をもう少し親切に、老眼でもわかるようにしてもらいたいです。
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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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