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RX-8 SE3P 03 04〜 ブレーキパッド リア DIXCEL ディクセル EC type EC355257 送料無料

1663円

RX-8 SE3P 03 04〜 ブレーキパッド リア DIXCEL ディクセル EC type EC355257 送料無料

商品名:EC type エクストラクルーズ EXTRA Cruise
メーカー:マツダ
車種(カナ):RX-8
車種(英語表記):RX-8
型式:SE3P
年式(西暦):03/04〜
適合情報:
取付位置:リア
商品コードNo.:EC355257
備考:

※一部の品番ではバックプレートが全面シルバーの製品もございます。カラーの指定及び交換には応じかねますので、予めご了承下さい。
※商品については予告なく廃盤、仕様変更等が発生致します。
※掲載画像はイメージ画像です。車種により形状等異なり、実際の商品とは違う場合が御座いますので、予めご了承下さい。

※ご購入前に必ずPC版 商品説明をご確認下さい。

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DIXCEL ディクセル ブレーキパッド EC type エクストラクルーズ
商品名:EC type エクストラクルーズ EXTRA Cruise
メーカー:マツダ
車種(カナ):RX-8
車種(英語表記):RX-8
型式:SE3P
年式(西暦):03/04〜
適合情報:
取付位置:リア
商品コードNo.:EC355257
備考:

ノーマルパッドよりワンランク上の制動力と耐摩耗性(寿命)
鳴きが少なく快適!また、ローターへの負担も少ないので経済的
スコーチ(パッド表面焼付)により初期なじみも抜群
ノーマルパッドと同様に、「機械式センサー」装着済(一部品番を除く)

※DIXCELの適合確認はHPからでも確認できます。→ディクセル適合表

■こちらの商品は、「ディクセル 摩耗保証制度」対象商品です。
 装着から20,000km走行/早期摩耗のみが対象です。
 詳しくは上記適合リンクよりメーカーHPをご確認下さい。



※商品については予告なく廃盤、仕様変更等が発生致します。

※掲載画像はイメージ画像です。車種により形状等異なり、実際の商品とは違う場合が御座いますので、予めご了承下さい。

【ご注文前にご確認ください】
上記年式内でもグレード・エンジン型式等により 適合しないお車がございます。
ご注文前に適合についてお問い合わせください。
適合品が変更になると価格が変わる場合がございます。 予めご了承ください。
ご注文後、不適合・社外品未製作等の理由でキャンセルのお申し出があった場合は、システム手数料をご負担いただきます。
発送の前に必ず適合の確認を行っております。
※車検証に記載が御座います、
・初年度登録年月
・車台番号
・型式指定番号(数字5ケタのみ)
・類別区分番号(数字4ケタのみ)
をお知らせ下さい。
※純正品番などで適合確認がお済みの場合は、ご要望欄に
「適合確認済み」とご入力下さい。


【ご 注 意】
※納品後の交換は、ご注文品番以外のものが届い た場合を除き、交換・返品などはお受けいたしかねます。
※メーカー在庫の為お急ぎの場合は、納期の確認をお願い 致します。
通常2〜3日(土・日・祝日を除く)で発送となります。

メーカー欠品の場合(2〜3週間)は、その旨連絡致します。
お急ぎの方は、必ずご注文前に在庫の確認を御願い致します。

当社指定運送会社 送料無料(北海道・沖縄・離島を除く)にて発送いたします。
※北海道は送料を300円頂きます。沖縄・離島は別途お見積もりをいたします。
◆商品代引きをご希望の場合、代引き手数料が別途必要となります。

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hikki 5
普通のプロテインに飽きてきた時にと思い購入。クノールからも同じような商品が出ているが、あちらは1袋タンパク質8g。また向かうは味が何だか薄く、結局一回あたり2袋使用していました。1食辺りのコスパは良くないが、朝食代わりだと思えばまあまあ。味は好みがあると思うが、まあ普通のインスタントスープと変わりない。若干塩っぱいかな?粉っぽさも無いです。

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3
数年前から愛用しています、独特の酸味がある(おそらくクエン酸で中和しているのでしょう)ので果汁100%のオレンジジュースに混ぜて飲んでいます。就寝前に飲むと朝起きた時に元気になりますね、効果は感じています。飲み続けていると効果を感じにくくなる時があるので、しばらく開けてからここぞという時に飲むケースもあります。

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渋沢雅宏 5
厚手でいいのですが、ちょっと持ちにくいかなー。でも、用途としては熱くないので満足しております。

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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。