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公式サイト ≪超目玉 12月≫ コルト UA-Z25A フロントエキゾーストパイプ A19 015144 nasa11777.com nasa11777.com

コルト UA-Z25A フロントエキゾーストパイプ A19 015144

1500円

コルト UA-Z25A フロントエキゾーストパイプ A19 015144

**** 商品説明を必ずご確認ください ****

部品管理番号:001282484522200
部品名:Fエキゾーストパイプ
部品区分:コア部品
管理品番:015144
車名:コルト
車両タイプ名:5ドアハッチバック
認定型式:UA-Z25A
年式:2003年3月
グレード:1300 STANDARD
車台番号:002****
カラーNo:A19
エンジン型式:4G19-DE
走行距離:73000
備考1:★EG型式【4G19-DE】; ★TM型式【】; ★アクスル型式【】; ★走行Km【73,000】;目視点検Ok;サビ少々





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部品管理番号:001282484522200
部品名:Fエキゾーストパイプ
部品区分:コア部品
管理品番:015144
車名:コルト
車両タイプ名:5ドアハッチバック
認定型式:UA-Z25A
年式:2003年3月
グレード:1300 STANDARD
車台番号:002****
カラーNo:A19
エンジン型式:4G19-DE
走行距離:73000
備考1:★EG型式【4G19-DE】; ★TM型式【】; ★アクスル型式【】; ★走行Km【73,000】;目視点検Ok;サビ少々


部品管理情報
部品管理番号 001282484522200 部品メーカー メーカー純正品番
部品名 Fエキゾーストパイプ 部品メーカー品番 メーカー代替品番
部品区分 コア部品 部品マイナー 管理品番 015144
部品カラー 部品情報
備考 ★EG型式 4G19-DE ; ★TM型式 ; ★アクスル型式 ; ★走行Km 73、000 ;目視点検Ok;サビ少々


車体情報
車名 コルト 車台番号 002**** 排気量
車両タイプ名 5ドアハッチバック トランスNo
通称型式 カラー アクスルNo
認定型式 UA-Z25A カラーNo A19 走行距離 73000
年式 2003年3月 トリムNo タイヤ
グレード 1300 STANDARD エンジン型式 4G19-DE エンジンNo
エンジン仕様 シフト    
機能情報

コルト UA-Z25A フロントエキゾーストパイプ A19 015144

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手持ちのインバータのコードは50センチしかなく、使いにくいかったので、このアダプタを買いました。

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フィルター交換と同時に行うとネットではよく見かけましたが,効果の段階を見たくてフィルター交換後に行いました。車は三菱アイ(HA1W,99650km,喫煙車),フィルターも洗浄も初めてでした。フィルター交換,ブロアー脱着清掃後の効果もありましたが,欲張りなのでJETMAX洗浄も実施。1回に半分って,分かり難かったです。取説は無く,缶に書いてある通りにスマホで時間を計りながら実施。排水受けで汚れ具合をみたところ,透明の液中にごみ(どこから入ってきたのか?)があり,やってよかったと思いました。最後はエアコンかけっぱなしになる訳で排水は続きます。しっかり乾燥といわれてもどう確認したらよいやら。

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コスパは良いと思います。振動の感知も敏感でした。軽くだと警告音、それ以上の振動だと発砲アラームがなり、音も中々耳に付く音で、鳴ってると誰かしら振り向きますし、そばに居ると直ぐに音を止めたくなる感じです。2021年盤はスピーカー部分が防水との記載が有り、同じ様な種類が有りましたが、防水が決めてとなり購入。届いてスピーカーケースの絶縁体のプラシートを引っこ抜けず、電池交換手順で開けて絶縁プラシートを外しましたが、ついでに防水対策をどのようにしてるのかと良く見ましたら、ふた部分にゴムパッキン等無く、スピーカーの裏にシール張ってる程度しかも、配線部分の上にシール張ってあり、配線わきに隙間があり果たして防水なのでしょうかって感じです。この値段ですからね。念の為、濡れない座席の下に設置しました。説明書もパッと分かる感じではなく少し考える様な説明で、感度調整、ボリューム調整すぐに出来ませんでした。カギマークの空いてる方を一度長押しするとピピピと鳴り、もう一度長押しするとリモコンLEDが点灯し、そのLEDが光ってる間に、感度選択かボリューム選択をするのです。感度はドレミファソラシ迄でした。座席下に設置しても、音は十分なので、警告で使う分には良いのかなって思いました。あとは、どのくらいで故障するかですね。

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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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