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スリーキャッツ製 Z34 フェアレディZ 底上げ 中間パイプ ストレート マフラー オールステンレス製

24486円

スリーキャッツ製 Z34 フェアレディZ 底上げ 中間パイプ ストレート マフラー オールステンレス製

【中間パイプ ストレート】
サイレンサーレスにより音量音質の向上!!より迫力のあるダイナミックなサウンドに導きます。

【こだわりポイント】
◆車種専用曲げパイプによりスムーズな排気の流れと溶接箇所を減らす事でより強度も確保しております。
◆非常に高い耐久性を誇るSUS304オールステンレス製の採用。
◆サイレンサーレスによる音量音質の向上。今までにない迫力のあるサウンドを奏でます。

【マフラー詳細】
・パイプ径/50.8Φ
・材質/SUS304ステンレス
・サイレンサー/無し(保安基準適合外)
・純正フロントパイプ接合可能
・純正リアピース接合可能
・付属品あり

【適合詳細】
・車種/フェアレディZ
・型式/Z34
・年式/H20.12〜
・排気量/3.7L
・備考/ニスモ以外対応




商品詳細

中間パイプ ストレート】
サイレンサーレスにより音量音質の向上!!より迫力のあるダイナミックなサウンドに導きます。

こだわりポイント】
◆車種専用曲げパイプによりスムーズな排気の流れと溶接箇所を減らす事でより強度も確保しております。
◆非常に高い耐久性を誇るSUS304オールステンレス製の採用。
◆サイレンサーレスによる音量音質の向上。今までにない迫力のあるサウンドを奏でます。

マフラー詳細】
・パイプ径/50.8Φ
・材質/SUS304ステンレス
・サイレンサー/無し(保安基準適合外)
・純正フロントパイプ接合可能
・純正リアピース接合可能
・付属品あり

適合詳細

・車種/フェアレディZ
・型式/Z34
・年式/H20.12〜
・排気量/3.7L
・備考/ニスモ以外対応

出荷までの納期

・決済確定後10〜14日出荷を予定しております。

発送詳細

■佐川急便
【送料無料】
※沖縄、離島の場合は、中継料が加算されますのでご注文前に必ずご確認をお願い致します。

注意事項

※製品は全て受注生産となります。

※部材欠品または、受注が混み合っている場合には、納期が大幅に変更致しますのでご注文前に必ず納期の確認をお願い致します。

※写真は他車種を流用する場合がございます。デザイン、仕様は予告なく変更致します。

※競技用マフラーのため一般公道での走行はお控えください。

※商品到着後は必ず検品をお願い致します。傷、凹み、不備がある場合は7日以内にお申しくださいませ。以降の場合は保証対象外となります。

※商品を装着し、排気を通してからの返品はいかなる場合でも致しかねますので必ず商品のご確認をお願い致します。商品装着の際に必要なガスケット、ボルトは付属しておりますが純正部品を流用する場合もございます。排気漏れ等のクレームは一切責任を負いません。汎用ガスケット等を使用してお客様側にてご対応くださいませ。

※当商品以外に費やした取り付け工賃や加工賃は、いかなる場合でも一切の責任を負いかねます。

※直接のお取引は行っておりませんので発送のみとなります。

※営業時間は10時〜18時となります。定休日は水曜日、日曜日、祝日となります。またゴールデンウィーク、夏季冬季、年末年始にお休みを頂きます。



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欲を言えば、もう少しグラつかないと良いのだが、値段を考えれば妥当だと思う。

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96年式のカブ50に使いました。キャブ、マフラーはノーマルのままですが問題ありません。ボアアップ後、アイドリング回転数が低くなったのでスロットルストップスクリューを少し調整で解決。信号待ちでエンストするようになりましたが、エアスクリューを濃い方に30度ほど回して解決。50ccと比べて加速と最高速度アップで本当に乗りやすいです。フロントスプロケを15Tにするのがオススメです。おっそーいカブ50が低予算でパワフルになるのでキタコには本当に感謝です。◎初めて作業する方へシリンダーヘッドをトルクレンチを使わずに締めたところ、冷間時にバフンバフンと謎の音がするようになりました。締め付け不良でした。トルクレンチを使ってちゃんと締めたらバッチリでした。規定トルク1.2kg?m(約11.7 N?m)でシリンダーヘッドのナットを締めることになります。トルクレンチをお持ちでない方は自分のように失敗する可能性がありますのでぜひトルクレンチを入手なさってください。

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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。