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MONSTER SPORT ブレーキパッド

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MONSTER SPORT ブレーキパッド

適合車種 スイフトスポーツ [ZC33S]17.09/FF/[ZC32S]11.1216.12/FF| 適合車種 スイフト[ ZC13S/ZC43S/Z#53S/Z#83S]17.01/FF|制動性能を向上させると共に、低温低速域から高速域までコントローラブルな特性に仕上げたストリートブレーキパッド。| ブレーキパッドは各1台分になります。|制動特性とコントロール性の調和がもたらすブレーキングの妙|制動性能を向上させると共に、低温低速域から高速域までコントローラブルな特性に仕上げたストリートブレーキパッド。| 制動性能|高性能ブレーキ搭載車に相応しい更なる制動性能をもたらすと共に、低温低速域から高速域までコントローラブルなブレーキフィールへチューニング。|また、低温初期制動時の摩擦特性とバイト感もチューニングすることで、ブレーキングのぎこちなさ(カックンブレーキ)を抑えるよう仕上げました。| ストリートユース|ストリートでの使用で気になる鳴きやダストも抑えバランスさせました。|( ノーマルブレーキパッドと比較し鳴きやダストは多くなります)| 適合車種 |スイフトスポーツ|[ZC




適合車種 スイフトスポーツ [ZC33S]17.09/FF/[ZC32S]11.1216.12/FF| 適合車種 スイフト[ ZC13S/ZC43S/Z#53S/Z#83S]17.01/FF|制動性能を向上させると共に、低温低速域から高速域までコントローラブルな特性に仕上げたストリートブレーキパッド。| ブレーキパッドは各1台分になります。|制動特性とコントロール性の調和がもたらすブレーキングの妙|制動性能を向上させると共に、低温低速域から高速域までコントローラブルな特性に仕上げたストリートブレーキパッド。| 制動性能|高性能ブレーキ搭載車に相応しい更なる制動性能をもたらすと共に、低温低速域から高速域までコントローラブルなブレーキフィールへチューニング。|また、低温初期制動時の摩擦特性とバイト感もチューニングすることで、ブレーキングのぎこちなさ(カックンブレーキ)を抑えるよう仕上げました。| ストリートユース|ストリートでの使用で気になる鳴きやダストも抑えバランスさせました。|( ノーマルブレーキパッドと比較し鳴きやダストは多くなります)| 適合車種 |スイフトスポーツ|[ZC33S]17.09/FF|[ZC32S]11.1216.12/FF|スイフト(RS含む)|[ZC13S]17.01|[ZC43S]17.07/FF / リヤディスク車のみ|[ZC83S]17.01/FF/4WDF / リヤディスク車のみ|[ZD83S]17.01/FF/4WD / リヤドラム車、リヤ不適合|[ZC72S/ZD72S]10.0916.12/FF/4WD/リヤディスク車のみ|仕様:リヤ|平均摩擦係数:0.35〜0.37μ|対応温度:常温〜450℃|材質:ノンスチール材|製品構成:リヤ用１台分(4枚組)|適応用途:ストリート〜ワインディング| 注意事項 | 本品の交換作業は法規上の「分解整備」に該当します。| スタビリティコントロールシステム、各種サポートシステム(衝突被害軽減ブレーキ、誤発進抑制機能など)、その他ブレーキ制御システム(ヒルホールドコントロールなど)の制御に対して、本品装着に伴う影響は重視していません。本品に限らず、ブレーキ部品の交換に伴う制動特性の変化(ノーマル車両に対する)により、状況によっては制御や作動に影響が生じる可能性があります。予めご了承ください。| 本品は予告無く仕様変更・製造中止する場合があります。|メーカーによる説明|制動特性とコントロール性の調和がもたらすブレーキングの妙|制動性能を向上させると共に、低温低速域から高速域までコントローラブルな特性に仕上げたストリートブレーキパッド。| 制動性能|高性能ブレーキ搭載車に相応しい更なる制動性能をもたらすと共に、低温低速域から高速域までコントローラブルなブレーキフィールへチューニング。|また、低温初期制動時の摩擦特性とバイト感もチューニングすることで、ブレーキングのぎこちなさ(カックンブレーキ)を抑えるよう仕上げました。| ストリートユース|ストリートでの使用で気になる鳴きやダストも抑えバランスさせました。|( ノーマルブレーキパッドと比較し鳴きやダストは多くなります)| 仕様 |平均μ：0.35〜0.37|対応温度：常温〜450℃|材質：ノンスチール材|適応用途：ストリート|(商品名：MONSTER SPORT ブレーキパッド Type-S1/リヤ/スイフトスポーツ[ZC33S/ZC32S]/スイフト[ZC13S/ZC43S/Z#53S/Z#83S]他リヤディスクブレーキ車用 412140-7650M)

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常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと､つまり燃焼･運動のための良い環境を作り､取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や､エンジン･富匡動系の長寿命化をはかることが目標です｡

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