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カブ用サドルバッグサポート(サイドバッグサポート)片側用

1770円

カブ用サドルバッグサポート(サイドバッグサポート)片側用

スーパーカブ リトルカブ用(C50/70/90 STD/DX、AA01系12Vキャブレター車)用
スーパーカブにサドルバッグを付けるとどうしてもリヤサスに干渉します。

チェーンは純正状態はフルカバーなのでいいのですが、タイヤへの巻き込みは心配です。

また、そのせいで、せっかくつけたサドルバッグの内側が傷だらけってのも残念です。

すこしでも安心してサドルバッグを使用するために作りました。

1セット、片側用です。 両方に取付したい場合は2セット必要になります。

左右共通なのでどちらにも取り付け可能です。

右側に付ける場合はヘルメットホルダーが使用しにくくなります。






旅カブから街乗りカブにも!!左右共通ですのでどちらにも取り付け可能です! ココログブログの方にも補足記事等がありますのでご覧下さい。

  

↓取付動画(YOUTUBE)です。 取付方法等の参考に


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カブ用サドルバッグサポート(サイドバッグサポート)片側用

スーパーカブ カブ用サドルバッグサポート サイドバッグサポート 片側用 左右共通 リトルカブ C50 AA01 キャブレター車(サドルバッグ、 サイドバッグ)|売買されたオークション情報、yahooの商品情報をアーカイブ公開 - オークファン(aucfan.com)スーパーカブ カブ用サドルバッグサポート サイドバッグサポート 片側用 左右共通 リトルカブ C50 AA01 キャブレター車(サドルバッグ、 サイドバッグ)|売買されたオークション情報、yahooの商品情報をアーカイブ公開 - オークファン(aucfan.com)
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今回、サイドバックのサポートとしてこの商品を購入しました。商品自体ピッタリ! 要望ですが、六角レンチが必要なのでそれが入っていればよかったなぁ
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最初はずれなかったメガネがずれる様になってこの商品を注文しました。眼鏡を選びますが、フィットする眼鏡なら丁度いいと思います眼鏡の先端が太いタイプの人は、入れることができないかもしれないです。

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カブにサドルバックを取り付けたくて、サポートを探しており、自作かなと諦めた時ネットで探し出した商品でした。探し当てた瞬間、作りもシッカリしていたので、即購入しました!届いた商品を拝見しカブにすぐ取り付けました。思っていた以上の商品で大変満足のいくものでした。もう片方もバック追加計画しております。また、購入します!
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注文前の質問の回答では,カスタム角目には取り付けできないとのことでした。確かに六角のステーを取り付ける部分がプラスチックカバーで覆われていて,そのままでは無理です。でも,カバーの裏側に指を入れてみたところ,ちょうど六角ステーの部分に荷台の取付ボルトがあるのを確認したので,穴開け加工をすることで取り付けできることを確信し,注文しました。到着し,取り付けしてみたところ,予想通り,穴開け加工することで,しっかりと装着できました。(カスタム角目にもいろいろなタイプがあると思います。車体への加工は自己責任でお願いします。)商品については,作りも頑丈で,すばらしい物です。
カスタマー 3
デザインは思っていた通り素敵で、よく使っていたら一年位で縫い目がほつれて、ほどけてしまいました。

恭瑪 3
薄いのに便利で良いのでちょうほうしています??良かったです??

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以前から、サドルバッグを付けようと、サポートを探しており、求めていたものとピッタリのものを見つけました。さっそく注文したところ2〜3日で届き、梱包も問題なし。取付作業も一般の工具で15分もあれば十分でした。装置後の感想ですが、モノはシッカリしており、強度も問題なし(そんな大きなバッグを付けない方は十分かと)。もったいないと思うところは商品の宣伝用画像では装置時のリアサスとのクリアランスがとても解りにくいのですが、社外品サスのコイル部や純正ウインカーにも全く干渉せずとてもイイ感じで付きました。 欲をいえば、シルバーの他にも黒が選べたら良かったと思います(自分で塗りゃーいいことですが) いろんなバッグを付けて走るのが楽しみです。
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カブ90(HA02)に取り付けました。 各部品の精度も良くて取り付け自体は簡単です。 取説にも書いてありますが、プレートの厚みのせいで、フロント側のネジが取り付けにくくなるので、工夫する必要があります。 元のワッシャーが変形していたので、金槌で叩いて平にすると、十分なネジ部の長さが確保できました。 ワッシャーを外したほうが良いかもしれません。 同じくフロント側で、写真でもわかるように、キャリアの紐をかける部分とサポートの取り付け部分が干渉するので、もう少しプレートをリア側にずらした設計だと完璧でした。
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テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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