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商品タグ:13918 760-55511 マフラー レガリス R S2000 AP1 S2000 H11.04〜H15.10 GH LA-AP1 F20C タイプS共通 94φ ラウンドスラッシュ ステンマフラー フジツボ FUJITSUBO


メーカー品番 : 760-55511

送料目安 7,150円(税込別途)

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メーカー フジツボ【FUJITSUBO】
メーカーコード 760-55511
カテゴリ ステンマフラー
商品状態 新品
お届け納期 ■在庫有りの場合 3日〜1週間でご発送
■受注生産品の場合 1週間〜2か月でご発送
※エアロパーツ等 受注生産品は注文が込み合う等で、発送までに2か月を超える場合が稀にあります。
その際は必ずメールにてご連絡致します。連絡後のキャンセルも可能です。
発送送料 お届けの地域によって異なります。目安送料は ¥7,150円(税込) となります。

※個人のお客様への発送は追加料金が掛かる場合があります。ご自宅へ発送希望の方は予めお問い合わせ下さい。
※北海道・沖縄・離島等一部地域の場合は、送料が追加になる場合があります。
※送料無料の商品でも北海道・沖縄・離島等一部地域の場合は、送料無料の対象外となります。

注意事項

※商品画像は装着画像や塗装済みのイメージ画像の場合がございます。カラーが異なる場合もございますのでご注意ください。

※塗装が必要な外装品(エアロパーツ)は特性上下地処理が必要となります。表面の小傷等は不良ではございません。

※商品の装着後(塗装後含)のキャンセルはお受け致しかねます。商品が届きましたら必ず装着前にご確認をお願い致します。

※適合情報や注意事項について記載が無い事項もございますので、メーカーホームページ等でご確認ください。

詳細は・・・ お気軽にお問い合わせください

ショッピングガイド
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ご注文後のお手続き方法でお選び頂いた納期内でお届けできる場合は、早急に ご手配をさせていただきますが、ご選択納期を超えた場合は当店よりご予定納期を お送りさせて頂きますので、ご注文継続かお取り消しかのお返事をお願い致します。

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メーカー契約運送会社になります。

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お客様ご都合での返金や交換はおお受け出来かねますので、予めご了承ください。

また適合問題はお客様都合に含まれます。製品によっては詳細に確認する必要がございますので、ご不安な場合はお忘れなく事前確認をお願いします。

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・商品は原則的に発送前検査を行っており、破損などは輸送中の事故になります。傷などが認められた場合、配達の運送業者と現認、運送事故のお手続きをお願いします。

■営業時間について
ネットでのご注文は24時間受け付けております。

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お客様からいただいた個人情報は商品の発送とご連絡以外には一切使用致しません。当社が責任をもって安全に蓄積・保管し、第三者に譲渡・提供することはございません。

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富樫 俊彦 4
チタン製としては比較的安価な印象です。品質も問題ありません!

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TA02ジャイロキャノピーに取り付けしました。以前は横綱プーリーを取り付けていたのですがスライドピースが破損し気付かずに乗っていた為、ランププレートが削れてしまった為、デイトナに交換しました。横綱プーリーに比べて変速の谷も無くスムーズな加速になり最高速も伸びました。

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仲村 誠 5
商品も届くのも早く、値段の割には良い商品だと思います!

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浩太郎 4
音はそれなりです。バイクには、いいんじゃないですか。

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良さは3つ。1つは発進時の半クラからクラッチが完全に繋がるところで、純正はトルク不足でギクシャクしますが、アクラポビッチはトルクがあります。アクセルワークは特に変えていません。2つめは、6速で前へ進む力強さを感じました。3つめは、通勤で往復210キロを走りますが純正マフラーでは燃費1lあたり34.8キロ、が36.0キロに向上しました。はっきり言ってマフラー替えてもスリップオンは見た目だけと思っていましたが、このマフラーは替える値打ちありだと言えます。耕運機だった音は少しだけバイクらしくなります。音は期待しないほうがいいです。取付は簡単ですね

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z900rs 2022年モデルにピッタリ、ラジエターを保護するだけなら充分です。百均でステッカーを購入し貼り付けました。振動防止ゴムも付いているので安心です。

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フジツボマフラー取り扱いございます。S2000にレガリスRを装着しました。 | 鈴鹿店 | 店舗ブログ | タイヤ&ホイールの専門店「クラフト」フジツボマフラー取り扱いございます。S2000にレガリスRを装着しました。 | 鈴鹿店 | 店舗ブログ | タイヤ&ホイールの専門店「クラフト」
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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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