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タンクトップ 2WAYレースタンクトップ

720円

タンクトップ 2WAYレースタンクトップ

『セール実施中』
ZOZO問い合わせ番号:67805414
ショップ:grove,グローブ
ブランド:grove,グローブ
商品名:2WAYレースタンクトップ
カテゴリ:トップスgt;タンクトップ
ブランド品番:768-15313-2022-02
素材:本体: ポリエステル60 コットン36 ポリウレタン4% レース部分: ポリエステル100%
カラー:アイボリー,ブラック,カーキ
サイズ:01,02,03,04,05
企画ID:1467070,1449752,1416377,1411347
























【デザイン】
華やかなモチーフレースを付けたタンクトップ。
前後2WAYで着用いただけます。
後ろの開きが大きいトップスのインにはレースを後ろ側で着用いただくのがおすすめです。

【素材】
伸縮性のあるテレコジャージ素材を使用しています。
程よく身体にフィットして、レイヤードするトップスに響きにくいシルエットです。
モデル情報:身長168cm B80 W59 H87 着用サイズ:02(M)
店舗へのお問い合わせ商品番号:768-15313
●製品寸法:
01(S):着丈56cm B73cm 肩幅31cm アームホール19cm
02(M):着丈58cm B76cm 肩幅32cm アームホール20cm
03(L):着丈60cm B79cm 肩幅33cm アームホール21cm
04(LL):着丈62cm B82cm 肩幅34cm アームホール22cm
05(3L):着丈64cm B85cm 肩幅35cm アームホール23cm
備考:

タンクトップ 2WAYレースタンクトップ

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yorokonnde 5
クロスバイク用に買いました。いろいろな靴で乗りますのでペダルに相性が出てきます。このペダルは簡単に着脱できるので輪行に便利だし、どんな靴でもフィックスします。靴が前後左右に動かないので安心してこげる気がします。

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心配性のパパ 5
以前、シートクランプを「ADEPTのカーブドクランプ」に交換したこともあり、同じ色合いということで購入しました。艶が素晴らしいです。他の方もレビューされてますが、本製品の材質が柔らかいということではなくてそもそもアンカーボルトは強く締め付けては駄目です。ヘッドキャップとアンカーボルトは、フレームにフォークを寄せるためのものなので部品を固定するものではありません。(ステムのボルトさえ緩めなければフォークは固定されているので)取付時は、アンカーボルトにグリスをしっかり塗るのと、気になる人はキャップと接する部分(皿の部分)にも塗っておくと良いです(材質が柔らかい対策)ユルユルぐらいで慎重にボルトを締めていきます。ちょっと固いぐらいの手応えまできたらちょこちょこと締めを繰り返し、ハンドルを切って滑らかさを見ながら「ちょっとこれは緩すぎるでしょ」ぐらいが丁度よいかと。私の自転車では、ちょっと固いぐらいの手応えから10度か20度ぐらい回すのが良い感じでした。気になる人は交換前のトップキャップがどれくらい締めこまれているのか、外す際に六角レンチの角度を忘れずに覚えておいて、目安にすると良いかと思います。本製品は材質が柔らかいので、元と同じぐらい回すと「強く締めすぎ」になるかと思います。

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ジュニア ヨネックス J135 アイアン 単品(#7・9・SW) カラー
investment38 5
TNI al22と組み合わせて、ヨンパチ組み(異径異本組み)にてホイールを仕上げました。ロードバイクという奴は、どうにも金のかかる趣味ですので、金銭的負担を減らすという意味では貢献度は大きいです(星スポーク採用にて税込7694円 送料別)。レースに出ないのであれば十分な性能だと思います。流行りの軽量ハブと比較すれば、重い部類に入りますが、軽量リムの選択により外周部の重量を抑えましたので、漕ぎ出しは軽いです。結果、大変満足しています。願わくば、28Hまでの展開を24Hまで頑張ってくれたら嬉しいです。手組みホイール楽しいですよ。ぜひ挑戦してみてください。

中西利之 5
すごい粉砕力

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生地もレースの部分もしっかりしています。アイボリーなので合わせやすくヘビロテします。
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カーディガンの中に合わせられるレース付きのタンクトップを探していましたので届いた実際の商品には大満足です。とても可愛いもので気に入りました。
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石井 5
サロモンのスピードクロス27.0を履いてジャストです。普段の靴もそれくらいですが、あんまり厚底だとキツそうです。サロモンくらいのハイテクスニーカーならLで大丈夫そうです。

PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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