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延長アダプター A-106 (ショート) 17mm延長 EZ-106用

240円

延長アダプター A-106 (ショート) 17mm延長 EZ-106用

一部の車種には取付口のくぼみによりネジ部延長アダプターが必要となります。

アダプター品番:A-106 (ショート) 1.7mm延長
適合:EZ-106に装着用
適正トルク:27Nm

*必ず現車のオイルパンの形状をご確認のうえご注文ください。



   取付に関しては下記弊社HPを参考にしてください。

アダプターサイズ表

延長アダプター A-106 (ショート) 17mm延長 EZ-106用

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先にオイルコック(チェンジャー)を購入していざ取り付け・・・と言うところでアダプターが必要である事が判明・・・取り付けは当分先になりそうです。
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購入してから4か月、ほぼ毎日使用しています。まずはいいと感じた点から。接続自体は他のFMトランスミッターを一度でも使ったことがあれば何ら問題なく使用することができます。iPhoneですが最初にベアリングしてしまえばあとはエンジン入れたら勝手に接続してくれます。接続されるまでの時間も短くストレスは感じません。音質に関しては、私自身がほとんど拘っていないこともあって正確な情報を伝えるのが難しいですが、ノイズや極端に音質が悪かったり……というものは感じませんでした。音量の設定はスマートフォンやカーオーディオで変更するためトランスミッターでは操作できません。極端に小さかったり大きすぎて音が割れたりという感じもないです。USBポートも2つ同時使用しても問題なく使えました。再生の停止、開始のボタンも大きくて押しやすく、アームがあるので置く場所にも困らないので楽です。逆に不便だなと思った点。一番重要なのが、曲の頭が1秒から2秒程度切れること。曲のトラックデータの前1秒かそこらに空白時間や、静かな状態からフェードインする曲ならまだ気にはなりませんが、最初の空白部分がない曲、最初からアップなテンポで始まる曲、前奏なしで歌い始めるものなんかは、それが容赦なく切れます。気にしないという方もいらっしゃるとは思いますが、曲を最初から最後まで1つの欠けなく聞かないと違和感があって気になる、という方にはあまりオススメはできません。総括すると、「曲の頭が切れる」という現象が、気にならない、気にしないという方にはおススメできるトラスミッターかと思います。価格を考えると十分すぎると思います。しかし私のように、曲の一部でも欠けたら気になって仕方ないという方にはおススメしません。私はこの「曲の頭が切れる」現象さえおきなければ、今後も使い続けたと思います。壊れるまで使い続けるのが私のモットーなのですが、これは早々に買い替えを検討します。

とても早く対応してくださりました。 ありがとうございます。 これが本当にほしくて、ずっと探していました。 付け方もわかりやすくて助かりました。
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グレーを注文しました。袋にもグレーと記載されているが、どう見ても真っ黒です。写真の黒い部分が生地のいろです。交換してください。

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緑表示が良い

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リンナイ RGH-15K タイマー付器具専用ガスコード 1.5m
N-WGN、JH1NAに取り付け。ドレン位置は手の届く範囲なのでリフトアップせずに取り付け。事前にアダプターを締め込んで取り付けましたが、本体の締め付けに力が入らないのとコックの位置を調整できないのがマイナスポイントです。走行中に接触しないか不安なのと漏れないか?は不安です。コック位置も効果の際、油が手に掛かるんじゃないか?心配です。
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Sony MDR-ZX310に使用しました。色々と重宝していたヘッドホンだったためイヤークッションがボロボロになってしまい、交換してみようと購入しました。イヤークッションの交換は初めてで付け替えできるか不安でしたが、きちんとヘッドホンにはまってくれて良かったです。つけ心地も良く、見た目もとてもきれいです。ヘッドホン自体を買い直そうか考えましたが…お金をあまり使いたくなかったため、この商品に出会えて本当に助かりました!とてもいい買い物をしました!ありがとうございます。

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丈夫でしっかりと画面も保護してくれる感じですよ、私は前方から音出る方も買って今はそっちの方使ってます!

バイクのオイル交換の最適化で購入しました!延長が必要で有って助かりました!発送も早く対応が良かったのでまた別のものを買わせていただきます!
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早い対応ありがとうございます。商品ですが頑丈?って表現になるのかな?鉄の塊なので…後はもう少し安かったら良いな〜かな?バモスに付けようとしたら構造上延長が必要でした。不満はありません
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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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