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超人気高品質 正規逆輸入品 Tacx FLUX S Smart ダイレクトドライブ スマートトレーナー nasa11777.com nasa11777.com

Tacx FLUX S Smart ダイレクトドライブ スマートトレーナー

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Tacx FLUX S Smart ダイレクトドライブ スマートトレーナー

◆これまでのFLUX Smartと同一スペックですが、ロングケージのディレーラーに対応するよう脚部をマイナーチェンジしております。
◆インタラクティブトレーナーで、スマートフォン、タブレットPC、PCと双方向通信を行うことができます。
◆Tacx製ソフトウェアのTacx Desktop app(Windows10、MacOS)、Tacx Training app(スマートフォン)、Tacx Cycling app(タブレットPC)、Tacx Trainer software(Windows)にて動作します。
◆ZWIFT、kinomap、TrainerRoad、BKOOLなどサードパーティー製ソフトウェアでも動作します。
◆インタラクティブトレーナー ・駆動方式:ダイレクトドライブ ・外部電源が必要
◆負荷装置:フライホイール + 電磁石 ・最大トルク:22.1Nm ・最大ブレーキ力:65N ・最大出力:1500ワット ・再現斜度:10% 
◆サイズ:670mm×650mm×465mm ・重量:21kg 
◆通信規格:ANT+ FE-C、Bluetooth Smart open ・パワー計測精度:3%未満の誤差
◆付属品:クイックレリース ※スプロケットは付属しません。
◆対応スプロケット:Shimano/SRAM 8s 9s 10s 11sに対応 Campagnoloに関しては別売りのフリーボディを購入する必要があります。






遊自転車 ※この商品は取り寄せ商品です。ご注文の際には、お手数でも在庫状況をお問い合わせいただけます様にお願いいたします。

※トレーナー(ローラー台)の場合の送料は一般パーツ・用品と異なります。ご利用案内の送料についての説明をご参照いただけます様にお願いいたします。

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すやすや 4
夏になると峠を経由して、避暑地にツーリング、いいですよね。しかし夏の都内の渋滞路と、高原の快走路では気温差がハンパない!荷物を少なくしたいライダーにとって、ももの全面がメッシュになるこのパンツは最高です。ただし、切り替えは結構手間取ります。いったん脱いでしまって操作すれば楽なのですが???、ジャケットと違って、町中でこれ脱いだらつかまります汗よって乗ってる時の快適さと、切り替えの手間の操作性で相殺して星4つとしました。

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アイルピン 5
前に使っていたモノは普通のウエストバックで容量も少なかったので新調しました。?見た目がシンプルで普段使いも出来る!?(使うこともあまりなさそうだが??)?日帰りツーなら、ちょっとしたお土産やペットボトルも入り、丁度良い?作りもしっかりしており、容量5?の割にはサイズも多き過ぎない(横のベルトで微調整出来る)?RSタイチが作っているだけに、バイクの運転に支障なし(バックの厚みがあるのでなく、横に長いため腰への負担が少ない感じ。当方はSSに乗ってます)買って良かったと思いますが、ひとつだけ不満あり。ウエスト調整のベルトを調整すると、大分ベルトが余ってヒラヒラするので、これを止めておけるゴム紐の輪とかあると良いかと(肩掛け出来るようにベルトが長く作ってある?)!取り敢えず、余り分はベルトと体に折り込むようにしてますが、自分でゴム紐を付けるか検討中??

紅誠 5
少し大きめのを購入したが、ストレッチが効いてるので、1サイズ小さくてもよかったかなぁと思う。

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鉄壁 4
KSR110に取り付けました。標準のメーターだとトリップが付いてないので重宝しています。ついでに時計も付いてて便利です。燃料メーターはもともと付いていない車種なのでオミットしています。取付はバイクの配線図を入手してから行ったので、比較的簡単に取付できました。配線図見れる程度の知識があれば、難しいことはないと思います。操作スイッチはクリック感があって押しやすいです。液晶も夜間でも見やすく光りますし、日中でも視認性は良好です。アクリル板でベースプレートを自作して、カーボン風シートを貼り、そこに固定しました。星5でも良かったのですが、やはり値段がお高いので星4とさせて頂きました。

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plus6 3
品質は値段からするとよいと思います。ただし小さめ、薄い。アソートですが、いろを選べないのが困ります。

cannonball 3
今までに使っていた物と比べると、いまいちカチッと来ない。読めない感じのフィーリング、安いから仕方ないが。

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テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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