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刺繍 名入れ オーダーメイド オリジナル 持ち手カバー ハンドルカバー ゴルフバッグ キャディバッグ ボストンバッグ スーツケース ネームタグ

300円

刺繍 名入れ オーダーメイド オリジナル 持ち手カバー ハンドルカバー ゴルフバッグ キャディバッグ ボストンバッグ スーツケース ネームタグ

ゴルフバッグやスーツケースを持つときに便利な持ち手カバーに、刺繍で文字をお入れします♪
カバーはクッション性のある生地で、握り心地抜群!マジックテープで簡単に装着できます^^

<サイズ(開いた状態)>
タテ約15cm × ヨコ約11cm、厚さ5mm

◎オプション
 刺繍列の追加 ¥300 ※列ごとに異なる言語が選択可!(1列目:漢字、2列目:ローマ字等)
 絵文字    ¥100(1個)
 言語追加   \100(1列の中で漢字+ローマ字、ローマ字+数字等使用の場合)

***!刺繍内容ご記入の際の注意事項!***

※刺繍内容はご注文内容確認画面の[ストアへのご要望]にご記入ください 
※ローマ字は大文字・小文字を明確に記載し、
 絵文字は番号で、刺繍したい位置にご記入ください!

<記入例>
例1:HONOKA(1)
例2:鈴木一郎(12)
例3:(7)東京(15)
    TOKYO


※その他ご希望等についても[ストアへのご要望]欄にご記入ください。

# 父の日 20220512














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キャディバッグの持ち手は負荷が強く、スタッフ達などいろんな人が持つので傷みが激しい。ボロボロになりました。 手の平も痛い。 ので、 新調したバッグのカバーに付けてみました。 スリムな持ち手なのでマジックテープがギリギリって感じでした。 マジックテープを合わせるとユルユルサイズなので もう少し巻くほうの長さが短いと良いですね。 ホワイトとグレーの刺繍を入れましたが、 グレー糸の発色が良すぎて、ホワイトとの差が少ないです。ダークグレーではないのでご注意。 仕上がり自体はバッチリでした! クッションがあるので手も痛くならず、持ち手も傷まないので便利です。
息子にプレゼントしました! インパクトがあってキャディバッグに合うと喜んでくれました。お店の方とネイムの件でやり取りしましたがとても親切でした。迅速な対応に感謝致します。ありがとうございました(^^)
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何度目かのリピ購入です。 ゴルフをするので私はキャディバッグに使用していますが、愛用キャディバッグが更に自分だけのスペシャリティがわくのでとても気に入ってて、ゴルフ仲間にもプレゼントに何度も利用してます♪
(個人宅配OK・代引OK)アルミブリッジ 1本 シンセイ (フック式・ツメ式 有効長さ1800mm×有効幅250mm) (180cm 25cm 0.25t)(1.8m)(1.8m) バボラ BabolaT テニスラケット ストライク エボ STRIKE EVO 101414
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あやみ 5
電池が要りますが、指紋認証開けられ、夫婦で登録しています。指紋でなくても暗証番号を自分の好きな数字で設定していれば4桁暗証番号でも開けられます。まだ電池は無くなっていませんが無くなったら、鍵で開けることもできる。常は指紋認証で開けています。便利。金庫を開けると真っ暗な金庫の中もライトが照らしてくれます(これも電池)すごく重宝しています。いい買い物でした!

電子工作屋さん 4
SUZUKID純正よりもコスパ良し。作業中に無くなる前に買っておこう!

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2つ目購入しました。前回は文字1列のシンプルなものでしたが、今回は文字2列と絵文字も加えました。キャディーバッグに装着良く目立ってとても良いです。カバー本体も黒以外の色があれば、用途も広がるので検討頂ければ幸いです。
ぽんず 4
とにかく小物を片付けたくて、なるべく安いの探してた、傷も無かったしプラスチック?だから汚れてたら別にふけばとれるし、てか汚れて無かった。とりあえず当たりなのかな。取っ手の部分ゴムみたいなっててクセがついてて方向が上下バラバラだけど気にしない。あ、よく見ると汚れあるねぇ…気になる人は気になるだろうな。とりあえず星は4つにしておきます。私はとにかく今すぐ小物収納させたかったから、今のとこは気にならない。そのうちいいのあれば買い換えるかも。ありがとうございました。

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やんやん 5
組み立ても簡単でよかったです

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職場のカバンが皆同じような物を使用しているので、この商品を購入させて頂きました。 色合いも思ったとおりでとても可愛く気に入りました。 また、クッション性も素晴らしいのでオススメです。 他の荷物に着用したいので、 また購入させて頂こうと思っています。

PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。