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タント L350S L360S ステアリングラックブーツ 1個 大野ゴム 国産 RP-2110 ステアリングブーツ ラックブーツ OHNO

351円

タント L350S L360S ステアリングラックブーツ 1個 大野ゴム 国産 RP-2110 ステアリングブーツ ラックブーツ OHNO

車種 タント
型式 L350S L360S
年式 H15.11〜H19.11

ステアリングラックブーツ片側1個 RP-2110 45535-B2010

写真は現物です。
1枚目の写真に記載の内容がセット内容のすべてになります。
サイズや純正品番を必ずお確かめのうえ、ご注文ください。

【ご注文前にご確認ください】
上記年式・型式内でも車体番号・グレード・エンジン型式等により 適合しないお車がございます。
ご注文前に適合についてお問い合わせください。
適合品が変更になると価格が変わる場合がございます。 予めご了承ください。

※ご購入前に必ずPC版 商品説明をご確認下さい。

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大野ゴム ステアリングラックブーツ ダストブーツ

ステアリングラックブーツは、
ステアリング(ハンドル)からの力をタイヤに伝えるための
ステアリングラックという部品に装備されています。

車種 タント
型式 L350S L360S
年式 H15.11〜H19.11

片側1個
写真は現物です。
1枚目の写真に記載の内容がセット内容のすべてになります。
サイズや純正品番を必ずお確かめのうえ、ご注文ください。

品名 品番 純正品番
ステアリングラックブーツ RP-2110 45535-B2010

【ご注文前にご確認ください】
上記年式内でもグレード・エンジン型式等により 適合しないお車がございます。
ご注文前に適合についてお問い合わせください。
適合品が変更になると価格が変わる場合がございます。 予めご了承ください。
発送の前に必ず適合の確認を行っております。
※車検証に記載が御座います、
・初年度登録年月
・車台番号
・型式指定番号(数字5ケタのみ)
・類別区分番号(数字4ケタのみ)
をお知らせ下さい。
※純正品番で適合確認がお済みの場合は、ご要望欄に
「純正品番で確認済み」とご入力下さい。


【ご 注 意】
※納品後の交換は、ご注文品番以外のものが届い た場合を除き、
交換・返品などはお受けいたしかねます。

※お急ぎの場合は、納期の確認をお願い 致します。
通常1〜2日(土・日・祝日を除く)で発送となります。

当社指定運送会社 850円(北海道・沖縄・離島を除く)にて発送いたします。
※北海道は 1150円となります。沖縄・離島は別途お見積もりをいたします。
◆商品代引きご希望の場合、代引き手数料が別途必要となります。

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とう 3
レビューに書いてあったので覚悟の上で購入しましたが、ネジ穴が本当に酷かった。ネジが8mm位だとして、穴は1mm有るのか??って位です。木の杭の穴も深さがバラバラでほとんどの穴をドライバーでほじくり作りました。疲れ果て何本か使いませんでした。疲れて返品しようにも途中まで作ってしまったし、何より、ネジ穴がないので強引にネジをはめるのでネジ穴が潰れて解体も出来ないので返送出来ない。途中からネジ穴もきりで作ってネジをはめました。安いにしても酷かったな。ネジ穴が潰れてなければ解体して返品しました。が、仕上げれば使い勝手は良い。しかし、キレイにパーツもネジもハマらないのでがたつきは有ります。

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適合確認も詳しく教えて頂き。 問い合わせの対応も良いし! 商品もシッカリしている感じで、申し分なしです! 機会があれば、た宜しくお願いしますって感じです。
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スムーズな対応ありがとうございましたまたよろしくお願い致します。
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とても良い商品でした。大変満足しました。
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ぷりんちゃん 5
カーテン生地の厚みがあり、裾にお重りのコードが縫いこまれていて、ポイントが高いです。いい商品だと思います。

お値段・品質共に、大変良い商品です。メーカー純正部品と何ら変わりありません。こちらの店舗様は車検証情報から適合確認していただけるので、商品間違えもなく安心です。
次の機会も、お願いいたしますありがとうございました
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架月 3
知り合いに頼まれ、注文しました。なので香りなどはわかりません・・・

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じんこ 4
とても使いやすい。しっかり細かいところもカット出来ます。

自由ちゃん 5
水をよく使うキッチン用ワゴンのサビ対策として使っています。サイズが、ちょうど良く、大変重宝しております。白色のワゴンと色の相性がいいです。おすすめです

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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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