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- Keenso FCRキャブレターキャブレターキャブレター混合スクリューパイロットスクリューアジャスターホンダヤマハスズキ用 (ブラック)
Keenso FCRキャブレターキャブレターキャブレター混合スクリューパイロットスクリューアジャスターホンダヤマハスズキ用 (ブラック)
1860円
Keenso FCRキャブレターキャブレターキャブレター混合スクリューパイロットスクリューアジャスターホンダヤマハスズキ用 (ブラック)
本商品は海外拠点に在庫がございます。その為お届けまで10〜14営業日程度お時間をいただいております。税関手続き、関税支払い等すべて当方で対応させていただいております。ご安心くださいませ。なお、商品についてのご質問やご不明点は必ずご購入前にご確認ください。海外輸入品のため、税関にて開封される可能性ありますが、中身は新品・未使用品です。海外からの輸送中に外箱等、若干のイタミなどが生じる場合もございますが、商品には問題はございません。あらかじめご了承下さい。※輸入品のため日本語の取り扱い説明書は付属しておりません。
- ☆ 【簡単調節】: Carbミックススクリューは、手を燃やしたり、小さなドライバーで苦労することなく、アイドルミックスを簡単に調整することができます。 数値で調整されたメモリの調整。このねじで簡単に空気燃料の混合物を調整。
- ☆ 【Oリングデザイン】: FCRキャブレター混合ネジは、エンジンの振動に耐え、精度と寿命を向上させます。 エア燃料混合 スクリュー表面塗装仕上げにより、腐食とさび耐性を向上させます。色あせや錆びがありません。
- ☆ 【完璧な互換性】: キャブレター混合ネジは、ホンダヤマハスズキに最適です(参考モデルは以下の通り)。 オートバイにぴったりマッチ、滑らかで明るい色、ユニークな外観。
- ☆ 【高品質アルミニウム素材】: このキャブレター燃料エア混合ネジはプレミアムアルミニウム素材を使用しており、頑丈で、劣化や耐摩耗性があり長持ちし、最大限の強度と耐久性を提供します。
- ☆ 【取り付け簡単】: Carb混合スクリューアジャスターはバネ、ワッシャー、Oリングが付属し、取り付けや交換が簡単です。 取り付け手順をシンプルにし、修正、切断、穴あけは不要です。サイズ:57 × 13mm/2.2 × 0.5インチ。説明: Keenso - このキャブレター混合ネジはフルメタルブラケットで、耐久性があり、ひび割れしません。 簡単に取り付けられ、ホンダ ヤマハ スズキにフィットします。 アイドルミックスは簡単に調整でき、手を燃やしたり、小さなドライバーで苦労することがありません。 当社はすべての製品を 100% の製品保証で支持しています。 また、24 時間で最高のカスタマーケアを提供することをお約束します。
仕様:
素材:CNCアルミニウム。
色: レッド、ブルー、ゴールド、ブラック(オプション)。
サイズ:57×13mm/2.2×0.5インチ。
パッケージ重量: 約3g。
適合車種:
KEIHIN FCR amp; FCR-MXキャブレターに適合。ほとんどの一般的な4ストロークモデルに適合します。 参考モデルは以下の通りです。
ホンダCRF150R 2007-2009、2012-2016用。
ホンダCRF150Rエキスパート2007-2009、2012、2015-2016用。
ホンダCRF250R2004-2009用。
ホンダCRF250X2004-2009、2012-2013、2015用。
カワサキ KLX450R 2008-2009用。
カワサキ KX250F 2004-2010用。
カワサキ KX450F 2006-2009用。
250 SX-F 2005-2011用。
250 XC-F 2008-2009用。
250 XCF-W 2007-2010、2012-2014用。
Suzuki RM-Z250 2004-2009用。
Suzuki RM-Z450 2005-2008年式用。
ヤマハ WR250F 2001-2009、2011-2013用。
ヤマハ WR426F 2001-2002用。
ヤマハ WR450F 2003-2009、2011。
パッケージ内容:
1 × 混合ネジ。
Oリング2個。
カテゴリー:
メーカー: Keenso
ブランド: Keenso
高さ: 5.6 センチ
幅: 3.1 センチ
奥行: 1.2 センチ
重量: 0.0 Kg
Keenso FCRキャブレターキャブレターキャブレター混合スクリューパイロットスクリューアジャスターホンダヤマハスズキ用 (ブラック)
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PRODUCT CONCEPT
テクノロジー&エンジニアリング
常に車上をみすえた開発
あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。
Q&A
2022-01-17
2022-01-17
2022-01-16
2022-01-14
2022-01-11
NEWS
2022-07-13
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2021-08-31
2021-06-10