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HEPCO&BECKER HEPCO&BECKER:ヘプコ&ベッカー タンクガード カラー

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HEPCO&BECKER HEPCO&BECKER:ヘプコ&ベッカー タンクガード カラー

■適合車種
Tenere700
 Tenere700 年式: 19-


■商品番号
502-4564-0001

■JANコード
4042545665074

■商品概要
メーカー品番:5024564 00 01/5024564 00 22




■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。
カラー:ブラック

カラー:ステンレスはこちら

※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。

 テネレ700/Tenere700セーフティカスタムパーツ。
ヘプコ&ベッカーのタンクガードは万が一の有事から車体を守ります。直接のダメージを防ぐだけでなく、衝撃を多点に分散し、全体的にダメージを少なくする効果が期待できます。また、地面と車体の間への足の挟み込みなども防ぐことができます。
ヘプコ&ベッカーのタンクガードは万が一の有事から車体を守ります。直接のダメージを防ぐだけでなく、衝撃を分散し、全体的にダメージを少なくする効果が期待できます。また、地面と車体の間への足の挟み込みなども防ぐことができます。
ヘプコ&ベッカーのエンジンガード・タンクガードにはパイプ内部に性質の異なる特殊強化パイプをさらに1本追加させた2重構造を採用。肉厚スチールの加工が施されている車両接合ポイントはトライ&エラーより導きだされた耐衝撃性に優れた構造です。また多点支持や、パイプのつなぎ方も差し込みタイプとすることで、充分な強度を確保。
ヘプコ&ベッカーのエンジンガードは有事にその効果を間違いなく実感して頂けるでしょう。
エンジンガートやタンクガードというと、一般的にエンジンや車体を守るもの、と考える方が多いでしょう。しかし、ヘプコ&ベッカーの考え方は少し違います。

それは、--ライダーの安全の為に--
アクシデントは様々なものがありますが、地面と車体の間への足の挟み込みは意外と多く、この場合、重傷となるケースが多いです。ヘプコ&ベッカーのエンジンガードやタンクガードはこの挟み込みのリスクを大幅に軽減します。
その為には重い車体が倒れ込んできてもその形状を維持する充分な強度が必要です。もちろんエンジンや車体を守る役割も忘れてはいません。ヘプコ&ベッカーのエンジンガードにはパイプ内部に性質の異なる特殊強化パイプをさらに1本追加させた2重構造を採用。肉厚スチールの加工が施されている車両接合ポイントはトライ&エラーより導きだされた耐衝撃性に優れた構造です。また多点支持や、パイプのつなぎ方も差し込みタイプとすることで、充分な強度を確保。有事にはその効果を間違いなく実感して頂けるでしょう。
またヘプコ&ベッカーのエンジンガードやタンクガードはその機能美だけでなく、実際の美しさも追及。車体のラインに合わせて設計することにより、違和感なく剛質感を演出します。
ヘプコ&ベッカー、それは欧州のクロスボーダーが認めた安全のブランドです。
 ※写真はイメージです。掲載写真の取り付け車種、カラーなど、写真と異なる場合がございます。
※実際の製品は改良・仕様変更などにより、一部カラー、形状が異なっている場合がございます。
※撮影の都合上、他商品も写真に写っている場合がありますが表題の商品のみのお届けとなります。

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ヘプコベッカー ヤマハ / YAMAHA用 エンジンガード / タンクガードヘプコベッカー ヤマハ / YAMAHA用 エンジンガード / タンクガード
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商品自体はエギと合わせて使ってもいいし、とてもいいです。カラーも鉄板カラーです。しかし、このAmazonで買うと7月に注文したのに11月に届きます。クレームしても対応がかなり遅いのですぐ欲しい人は別で購入した方がいいですよ。

タンクガード・エンジンガード用「汎用ソフトバッグ」のご案内 | ヘプコ&ベッカー 輸入販売元 │ 株式会社プロトタンクガード・エンジンガード用「汎用ソフトバッグ」のご案内 | ヘプコ&ベッカー 輸入販売元 │ 株式会社プロト
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しっかりした作りで良かった

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ライトショアジギに慣れてきたので某コスパメーカーから乗り換え。長さの割に軽くて、扱いやすい!しっかり継げばマルチピースじゃないような素晴らしい曲がり具合です!まだ使用回数が少ないのでこれから楽しみです。

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デザインが気に入って購入。作りがしっかりしていて、安心感がある。ちゃんとしたメーカー品を購入して良かったと思います。
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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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