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R1 ハイゼット S331V リアプロペラシャフト Rプロペラシャフト

1320円

R1 ハイゼット S331V リアプロペラシャフト Rプロペラシャフト

　　☆　品番: 37110-B5060
　　☆　全長: 約64cm
　　☆　テスト済/状態良好/異音・ガタ・ヘタリ等無/画像参照




お問合せの際は下記管理番号をお知らせください
管理番号: 86677

取外車両詳細


　　年式　・　・　・　令和01年08月
　　車種　・　・　・　ダイハツ ハイゼット
　　型式　・　・　・　EBD-S331V-0229224 【ZQDF】
　　シフト　　・　・　4CAT【4速コラムオートマ】
　　エンジン型式　・　KFVE 【ガソリン】
　　排気量　　・　・　660cc
　　走行距離　・　・　約42.000km
　　駆動方式　・　・　4WD


商品詳細: リアプロペラシャフト


★以下にて【欠品】が書かれていない商品に関しては画像に写っているものが全て付属します★
　　☆　品番: 37110-B5060

　　☆　全長: 約64cm

　　☆　テスト済/状態良好/異音・ガタ・ヘタリ等無/画像参照


参考適合車種


　　適合参考年式: 平成19年12月〜

　　適合参考車種: ハイゼット

　　適合参考型式: EBD-S331V-

上記の情報はあくまでも参考程度です。実際の適合は車体別にご確認ください。

お問い合わせは下記のURLから。
http://www.ssagroup.jp

R1 ハイゼット S331V リアプロペラシャフト Rプロペラシャフト

大雪に関するカスタム・ドレスアップ情報[2,660]件｜車のカスタム情報はCARTUNE (20ページ目)大雪に関するカスタム・ドレスアップ情報[2,660]件｜車のカスタム情報はCARTUNE (20ページ目)
金子 力 3
到着当初はとても気に入っていましたが、剛性感が無いかもと思っていました。ゴルフ当日にこれに１４本入れ替え、家を出ようと玄関先に置いて鍵を閉めようとしたその瞬間、「ガシャッ」という音ともに見事に倒れました・・・。クラブ入れたときからぐらついていたのですが、まさか倒れるような商品などカートバックにあるとは思わないもんですから、こちらは唖然です。結果、返品することとなりました。ただ、パイクスピークさんの対応に疑問です。最初のコールセンターの女性の対応は「私は受付だけなので後ほど担当者から連絡させていただきます。」的な感じ。そして２度目の担当の女性からの電話で「私は詳しくないので、詳しい者から連絡させます。が、出来ればラインに動画を送ってください。」ということ。動画をラインにて送り、詳しい担当者からの連絡を待っていると・・・ラインのやり取りのみ・・・。２度目の担当者は「この様な事例は無い。」と断言されていたため、当然新品交換をお願いしましたが、「ご指摘をいただきましたように、軽量化に特化したためか、クラブの入れ方に偏りが合った場合、倒れやすい傾向があることがわかりました。」との回答と共に返金対応の申し出がありました。14本クラブを入れるのに偏りがあった場合？しかも１４分割の商品ですよ？どう偏って入れることが出来るでしょう？私の１４本入れてある動画みてるでしょ？ま、呆れましたね。　あ、ついでにゴルフ場での使用感ですが、入り口は１４分割されていますが、中身は布？での４分割みたいで、その布？の仕切り方が悪く、出し入れが引っかかり入れづらい、出しづらい・・・。　結果返金対応してくれて良かった。

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色、手触りが気に入りました。サイズはSに限りなく近いMって感じです。

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回転力はターボなので上がってました。回転に時々持っていかれますが壁などの掃除のときは両手でしています。使わない時はお風呂の中にかけといていいのか？ﾜｶﾗﾅｲﾉｶﾞ難点。防水力が分からない。追記先日壊れたので問い合わせたところすぐに新しい商品を送ってくれました迅速な対応が素晴らしい信頼度が一気に増えましたなので、星プラス1

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昆布茶 3
商品届いた翌日 エアーを入れる最初なので適度な膨らみ（緩め）朝方水を入れ昼までしたら、外側下段がエアー漏れでペシャンコ、夕方には、底辺部分エアー漏れで使い物にならない、近所の量販店だ新たに違うのを買ったが値段の差は多少有るが 量販店物はエアー漏れは無く、来年も使えそう。国産物を お勧めします 量販店では領収書有ればクレーム対応が早いです。

浩ろ 4
風雨ですぐにダメになるボリバケツが嫌いでこのバケツを購入しました。日本製ということも購入する際のポイントでした。確かにポリバケツより頑丈ですが、やはりサビには勝てないかと。次はステンレスのバケツを探そうと思います。

まる子 3
かけても全然目が痛いです！子供用のブルーライトメガネも持ってますがそれと比べると全く効果が無いのが分かります。ただの伊達メガネでお勧めしません！

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あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと､つまり燃焼･運動のための良い環境を作り､取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や､エンジン･富匡動系の長寿命化をはかることが目標です｡

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