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NV106クリッパー クリッパー ハイルーフ DR64V系 ロッキーバン用リアハシゴ アルミパイプ H25.12〜H27.02 法人のみ送料無料

16467円

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ROCKY(ロッキー) AKシリーズ バン用リアはしご
アルミパイプ+ステンレス
専用タイプ フック固定タイプ AK-15
<AKシリーズの特長>
1. 穴あけ不要の上下引っ掛け締め込み式
2. ステップパイプ「滑り止めラバー」採用
3. 本体パイプ「アルミ製+シルバー塗装」
クランプ部「SUS309ステンレス+黒塗装」採用
【適合車種】
メーカー 日産
車種 NV106クリッパー /クリッパー
タイプ ハイルーフ
型式 DR64V系
年式 H25.12〜H27.02注意 : 車種専用タイプはしごのため、品番及び取付位置が決められています。

※バックドアのダンパーの個体差や気温の低い地域などは、
ハシゴを装着後ハシゴの重みでバックドアが下がる場合がございます。

※AKシリーズはバックドア中央取付のため、
バックカメラ装着車はモニターにハシゴが部分的に映り込みます。

【サイズ】
幅(外寸) 360mm
長さ(外寸) 1354mm
最大積載重量 80kg
※ルーフの形状(標準ルーフ・ハイルーフ・雨どいの有無等)を必ずご確認のうえ、ご注文ください。
※ご購入前に必ずPC版 商品説明をご確認下さい。

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ROCKY(ロッキー) AKシリーズ バン用リアはしご
アルミパイプ+ステンレス
専用タイプ フック固定タイプ


<バン用リアはしご AKシリーズの特長>
1. 穴あけ不要の上下引っ掛け締め込み式!


2. ステップパイプ「滑り止めラバー」採用!


3. 本体パイプ「アルミ製+シルバー塗装」

クランプ部「SUS304ステンレス+黒塗装」採用!


4. バックドアの センター 取付け!





【適合車種】
メーカー 日産
車種 NV106クリッパー /クリッパー
タイプ ハイルーフ
型式 DR64V系
年式 H25.12〜H27.02 注意 : 車種専用タイプはしごのため、品番及び取付位置が決められています。

※バックドアのダンパーの個体差や気温の低い地域などは、
ハシゴを装着後ハシゴの重みでバックドアが下がる場合がございます。

※AKシリーズはバックドア中央取付のため、
バックカメラ装着車はモニターにハシゴが部分的に映り込みます。

【サイズ】

幅(外寸) 360mm
長さ(外寸) 1354mm
最大積載重量 80kg


【ご 注 意】
※ルーフの形状(標準ルーフ・ハイルーフ・雨どいの有無等)を必ずご確認のうえ、
ご注文ください。
※車種によっては一部でお取付け出来ない場合がございますので、
ご購入前にメーカー車種別適合表にて必ずご確認下さい。

こちらで適合を確認できます(適用キャリア検索 より)




※こちらの商品はメーカー直送の為、代引き不可・同梱不可となります。

※納品後の交換は、ご注文品番以外のものが届いた場合を除き、交換・返品などはお受けいたしかねます。
通常2〜3日(土・日・祝日を除く)で発送となります。
※お急ぎの場合は、事前に納期の確認をお願い 致します。

メーカー直送の為、代引き発送は出来ませんので御了承下さい。
※他の商品との同梱は不可となります。

当社指定運送会社 送料無料(北海道・沖縄・離島を除く)にて発送いたします。
※北海道・沖縄・離島へのお届けは別途お見積もりをさせて頂きます。
※個人宅への配送には、別途送料1650円が必要です。

管理コード: YB-86312

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コンパクトで使い勝手が良く、芝保護に重宝してます。ただ、面倒がって洗濯機で洗うとバラバラになるので注意して下さい。

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昨日到着しました。他ブランド名の同様なLED照明機器(以下、「A」と言う。LEDは一つだが、おそらくメーカーは同じ)との比較から、使う以前に問題があります。1)納品書、取り扱い説明書などが添付されていません。機器名を示すラベルさえありません2)本機にはAC充電アダプターが付属していません。説明画面をくまなく見ればその文言はないので付属しなくてもクレームは言えませんが、「A」には付属していたので少しがっかりです以上の視点から、中国製とはいえ、メーカーで出荷したものそのものではないような印象を持っています。まあ、5000円程度の安価なものにいちいち文句を言うのも大人げないのですが、「A」が割合良い商品だっただけに釈然としません。

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ぼんやりした光が悪目立ちせず良い感じ。初日に雨にあたりましたが、防水も大丈夫でした。半日陰の場所ですが、夜の12時頃にもついていますので、充電も大丈夫そうです。耐久性についてはまだわからないので、星マイナス一です。

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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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