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函館-札幌間を走る特急列車の速達性をより向上させるため、JR北海道が1992年に開発した特急型気動車がキハ281系です。既にエンジンの高馬力化により最高速度を向上させていたキハ183系を上回る性能を実現させるため、JR四国の2000系を元にした振子式システムと各車に2基搭載した355馬力の高出力エンジンにより、曲線区間でも極力高速を保ちながら最高速度130km/h(設計最高速度145km/h)で走行する事が可能です。
3両が製造された試作車で厳寒期の走行試験が行われたのち量産車が製造され、1994年から特急「スーパー北斗」として営業運転が開始されました。















この列車では同区間を従来のキハ183系よりも30分速い2時間59分で結び、表定速度日本一の特急列車が誕生したとして大きな話題となりました。その後、側面窓へのポリカーボネート板貼り付け、前照灯をシールドビームからLEDへの交換、側面行先表示器を幕式からLED表示器への変更等の改造を受けて外観が少しずつ変化しています。また2020年3月には「スーパー」の呼称が廃止され、全ての列車が特急「北斗」に名称変更されました。製造後20年以上が経過し老朽化が進行していることから、2016年より順次キハ261系1000番代に置き換えられました。2021年末現在キハ281系は2往復にのみ充当されており、2022年度中の引退が予告されています。・マイクロエース気動車シリーズの更なる充実・ヘッドライト、テールライト、前面表示器点灯。LED使用・フライホイール付動力ユニット搭載・2020年3月以降、愛称名が「スーパー北斗」から「北斗」に変更された後の姿・ 前面の幌アダプター撤去後・ 前面及び側面ドア部分の青色の色味を見直し・ ヘッドライト白色・ 行先シールはLED方向幕変更後のデザインを収録※キハ280-901のボディは一部実車と異なります

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ShimoD:5 3
運搬には支障はありません。楽に出来て助かります。でも、さすがにタイヤの異臭がきつく車内に入れて運ぶのをためらいます。脱臭方法があるといいのですが???作りはそれなりでした。でも、一人で運べるのは助かりました。

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ラウンドでの利用前に、届いてすぐに数本のクラブを入れ、練習場へ行ってきました。持ち運びは軽くて最高です。また、スタンドタイプなので、クラブが取りやすく、早くラウンドで使ってみたいです。来週の土曜日にラウンドで使う予定です。パター、ウェッジ(48度52度58度)の4本がデフォルトとしてます。

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旧モデルもありますが、現行型が欲しく購入。 出来栄えは問題なし。 メーカーのサポート体制がしっかりしてくれたら、 長く楽しめると思います。
マイクロエース】2023年3月頃発売予定 新製品ポスター(2022年10月12日発表) | モケイテツマイクロエース】2023年3月頃発売予定 新製品ポスター(2022年10月12日発表) | モケイテツ
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Nゲージ鉄道模型】<入線整備>マイクロエース A6742キハ281系 特急北斗 5両セットヘッドライトリアル化工事施工しましたヽ(=´▽`=)ノ | 鉄道に萌えNゲージ鉄道模型】<入線整備>マイクロエース A6742キハ281系 特急北斗 5両セットヘッドライトリアル化工事施工しましたヽ(=´▽`=)ノ |  鉄道に萌え
マイクロエース 【A0348】 キハ281系 特急「スーパー北斗」FURICO281 基本6両セット | Railwayfan Museum | MUUSEO 228690マイクロエース 【A0348】 キハ281系 特急「スーパー北斗」FURICO281 基本6両セット | Railwayfan Museum |  MUUSEO 228690
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説明書が入ってなく、組立てができない。

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斜めから見た寸法図に誤りがあります。1.穴開け加工が6か所あるように記載されていますが実際は4箇所です。2.穴径はΦ7の記載がありますが実際はΦ8.6前後です。

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