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永井電子ULTRAシリコンパワープラグコード マーク2 チェイサー クレスタ E-GX71 S59.8〜S63.7 1G-EU ターボ無 品番2132-20 黄色

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永井電子ULTRAシリコンパワープラグコード マーク2 チェイサー クレスタ E-GX71 S59.8〜S63.7 1G-EU ターボ無 品番2132-20 黄色

【適合車両】
●車名:TOYOTA マーク2/チェイサー/クレスタ
●型式:E-GX71
●年式:S59.8〜S63.7
●排気量:2000cc
●エンジン:1G-EU
●備考:ターボ無し
───────────────────
【商品情報】
●分類:プラグケーブル/プラグワイヤー
●メーカー:永井電子(ウルトラ)
●品名:シリコーンパワープラグコード
●コード色:イエロー
●本数:7本
●品番:2132-20
───────────────────
・made in Japan
・1.6Lで2.17馬力、2.0Lで3.8PS馬力アップ
・車の寿命を上回る耐久性

※掲載画像はイメージサンプルです。
※本数は純正と同本数、長さ、形状は車種ごとに最適なものに設計されています。






ウルトラシリコーンパワープラグコードの特徴
  • 導電性の高い銅芯線を採用。
  • 車種ごとに開発された巻線固定抵抗の採用で、コードの長さに関係なく各気筒毎に均一した最大の火花エネルギーを引き出し、供給します。
  • 巻線抵抗はコード両端末のブーツに設け雑音の発生源で効率よくノイズを消去します。
  • ウルトラ独自のカシメ法と銅芯線によって卓越した引っ張り強度を実現。
  • 純粋シリコンゴムの採用によって 優れた耐候性と比類ない耐電圧特性を実現し、車の寿命を上回る耐久性を実証しています。 等、まさに理想的な設計構造を採用しています。
    従来製品との比較
    • 従来のカーボンコード

      現在広く多用されているカーボンコードでは、1mあたり抵抗値16kΩの規格を採用しているため、ケーブルの長さによって抵抗値に差が生じることになり、つまり、気筒ごとにその抵抗値が異なることになります。
      しかもカーボンコードは経年変化によって抵抗値が変化するため火花エネルギーが弱くなったり、材質的にもゴムの劣化が促進し、ひび割れが発生してリークの原因にもなります。


    • ウルトラシリコーンパワープラグコード

      銅多芯線の柔軟性により、振動疲労に強く、経年変化に強く優れた耐久性を実現。

      ◆銅多芯線の採用により優れた強度を実現
      ・ コアーとシースの間にガラス繊維編組を組入れて、機械的強度を格段に向上させました。
      ・ 錫メッキ銅線の採用によって腐食を無くし、引っ張り強度を大幅に向上させました。
      ・ 純度100%のシリコーンゴム製コアーとシースの組み合わせによって最強の耐電圧特性を実現しました。

      ◆インピーダンスマッチと雑音対策
      独自の巻線抵抗の採用で雑音を効率よくカット。
      さらにメタルシールドが雑音の根源である点火プラグ周りのノイズをシャットアウト。
      (DOHCエンジンなどではメタルシールドの設定がありません)
      また、従来のカーボンコードタイプではそのケーブル全長によって抵抗値が異なりましたが、ウルトラシリコーンパワープラグコードではインピーダンスにマッチさせた固定抵抗ですから、プラグコードの長さに関係なく、各シリンダー毎に抵抗値は一定となり、均一で、最大の電流(イグニッションコイルからの)を引き出し、強力なスパークを供給します。
      当ページ車両用の永井電子プラグコード全ラインナップです。
      (新しいページで開きます)
      リンク先にページが存在しない場合は設定がございません。

      シリコンパワープラグコード(コードカラー赤色)
      シリコンパワープラグコード(コードカラー黄色)
      シリコンパワープラグコード(コードカラー灰色)
      ブルーポイントプラグコード(イリジウムプラグにベストマッチ)

永井電子ULTRAシリコンパワープラグコード マーク2 チェイサー クレスタ E-GX71 S59.8〜S63.7 1G-EU ターボ無 品番2132-20 黄色

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専用品かと思うくらいクリアランスとポジションがジャストでした。メッキの質もとても良かったです

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Lサイズを買ったのですが、(同社製の)他のグローブよりキツかった。(製品の性格上)手首の所がタイトなのかも。私みたいに手の甲が厚い人は、装着するのに難儀しますので、ワンサイズ上を選んだ方が無難かも知れないです。

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冬用のバイク半ヘル/自転車通勤用として、有名バイク用品社のはけっこうするので、同じようなこちらを試しに購入。冬に特に自転車のってると耳が痛くて辛いので、耳と首をカバーできるといいと思ったのだが、自分はそんなに顔が大きい方では無いのだけど、ぎりぎり耳が隠れたが漕いでると段々下がり耳が出る。単車半ヘルですると、後ろにごついマジックテープがあるので、左右確認するときに違和感があり、下がってくる。縦方向が少し短い感じで、特にヘルメットの顎ひもを締めると首元が開き風が入ってくる。結局あまり使わずに冬が終った。女か子供が自転車に乗る時にでも使えばいいか。

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コミネのライディングパンツは普段Mサイズ、普段穿きのジーンズは30インチ76cm。体型は太くも細くもないが、筋肉質で太腿は標準より太い方だと思う。30インチのMサイズで良いと思ったが、ここのインプレで、多くの人が小さいのでワンサイズ上をと書かれていたので、本当かなあと思いつつ、迷った末にワンサイズ上の32インチLを注文。結果、とてもでかかったです。ウエストが拳一つ入ります。腰パッドを標準のウレタンからCE2のに換えれば少しきつくなるかと思ったがそれでもでかい。小さいと思う人は、太腿回りとか膝とかが普通のライディングパンツよりピッタリしているので、それを感じているのだろうか?でもそれがこの製品のシルエットなのでは?確かに細身だけれど、通常のスリムジーンズやスキニーパンツに比べたら全然太いし、良く伸びるので私は全く苦にならない。サイズ変更も面倒なので、ベルトで締め上げて履く事にしますが、やっぱりウエストの合ってないパンツはしっくりしない。股上も浅いので、屈むと特に後ろの背中が出そうで快適とは言えないですね。いつものコミネサイズ、普段穿きのジーンズサイズを選べば良いと思います。

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オルタネータ故障によりバッテリーが逝ってしまったので今回購入いたしました。以前別のサイトで購入しましたが取付から3年、38000km走行でも全くへたれることもなかったので品質は問題なしですが購入時の車両検索が怪しいです。私の車はカローラルミオンなのですが適合しませんと表示されてしまうので改めていただきたいです。

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