ラトリシエール・シャンベルタン　グラン・クリュ　２０１７年　フェヴレ

ラトリシエール・シャンベルタン　グラン・クリュ　２０１７年　フェヴレ

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若き当主を迎え、さらなる進化の道を歩む
　　ブルゴーニュのドメーヌ的グランメゾン
　　　
フェブレ
「ラトリシエール・シャンベルタン
　　　グラン・クリュ　２０１７年」

フェヴレは7.35haのうち1.21haを所有する、 このグラン・クリュの大地主。 グリザールの谷間から吹き下ろす冷風が、 ワインに緊張感をもたらします。 ラズベリーや赤スグリなど赤い果実のアロマに、 スパイシーなニュアンスが混じる。 成育が比較的遅いクリマであり、果実味とともに ストラクチャーがしっかり。 伸びのある余韻が楽しめます。 ------------------------------------------- ニュイ・サン・ジョルジュに本拠を置くフェヴレ社は、 1825年の創立から７代にわたって続くグラン・メゾンです。 4代目のジョルジュ・フェヴレは、かの有名なコンフレリー・デ・ シュヴァリエ・デュ・タストヴァン（利き酒騎士団）の創設者の ひとりとして知られ、オスピス・ド・ニュイ・サン・ジョルジュのキュヴェにも、 レ・サン・ジョルジュ・キュヴェ・ジョルジュ・フェヴレとして その名を残しています。 フェヴレが数ある他のネゴシアンと一線を画するのは、 その広大な自社畑から造られるドメーヌもののワインが、 全生産量の８割を占めるという事実。 コート・ド・ニュイ、コート・ド・ボーヌ、そしてコート・シャロネーズまで、 合わせて120haもの自社畑を所有し、シャンベルタン・クロ・ド・ベーズや エシェゾーなどグラン・クリュに10ha、ニュイ・サン・ジョルジュの レ・サン・ジョルジュやジュヴレ・シャンベルタンのクロ・デ・ジサールなど プルミエ・クリュに25haの畑をもちます。 ひとつのクリマの面積は平均して１haと決して大きくはありませんが、 それだからこそクリマごとに手の込んだシュール・ムジュール、 すなわちオーダーメイドのワイン造りを行うことができるのです。 フェヴレが所有する120ヘクタールの自社畑のうち、 半分以上の68ヘクタールはコート・シャロネーズに位置しています。 フェヴレ家がこの地域の潜在的な可能性に気付いたのは、 第一次世界大戦と世界恐慌により産地が疲弊していた1933年のこと。 この年にジョルジュ・フェヴレが賃貸耕作を始め、1963年には 5代目のギィ・フェヴレがメルキュレイに最初の畑を購入。 その面積を徐々に増やし、今日、ジヴリィ、リュリィ、モンタニー、 ブーズロンまで、コート・シャロネーズ全域に版図を広げました。 メルキュレイ・プルミエ・クリュ・クロ・デ・ミグランをはじめとする 数々のモノポール（単独所有）畑を手に入れ、コート・シャロネーズなら フェヴレとまで言われるまでに成長。 そして2012年以降、コート・シャロネーズの自社畑は 「ドメーヌ・ド・ラ・フランボワジエール」という独立したドメーヌ名を掲げ、 次のステージに上ろうとしています。 今日、メゾンを率いるのは、2005年に25歳の若さで事業を引き継いだ エルワン・フェヴレ。奇しくも彼の父、フランソワ・フェヴレがメゾンを 継承したのも25歳の時であったといいます。 エルワンは当主の座に就くや否や、改革を断行し、若いうちはなかなか飲みづらく、 長年寝かせて初めて花開く典型的な長期熟成型のワインを、 比較的早いうちに飲み頃を迎え、かつ長期の熟成もでき得るワインへと スタイルを変えました。 さらに、本拠がニュイ・サン・ジョルジュということもあり、 コート・ド・ニュイの赤ワインに特化しがちだったポートフォリオを コート・ド・ボーヌの白にも広げるべく、2008年にグラン・クリュの バタール・モンラッシェとビアンヴニュ・バタール・モンラッシェを入手。 同時にピュリニー・モンラッシェ・プルミエ・クリュのガレンヌも加わり、 壮観なラインナップを完成させた。 またムルソーではマトロ・ウィッターシェイムと契約を締結。 形式上は買いブドウによるネゴスものだが、実際にはブドウ栽培から フェヴレのスタッフが携わっているといいます。 ニュイ・サン・ジョルジュ最高のクリマ、レ・サン・ジョルジュの グラン・クリュ昇格を同年代の造り手とともに働きかけるエルワン・フェヴレ。 新しい当主のもと、フェヴレ社はさらなる高みを目指して進化し続けています。 ◇フランス　赤 フルボディ　750ml 生産地方 ブルゴーニュ地方 　生産地区 ジュヴレ　シャンベルタン 　生産村 ジュヴレ・シャンベルタン 　 　原産地呼称 Ｇｅｖｒｅｙ　Ｃｈａｍｂｅｒｔｉｎ 　　　　　　　　Ｇｒａｎｄ　Ｃｒｕ 　格付 グラン・クリュ ※登録在庫より多く対応できる場合がございます。 その際はご希望の本数をご連絡下さい。

ラトリシエール・シャンベルタン　グラン・クリュ　２０１７年　フェヴレ

SAT 4
ダイハツソニカのエンジンランプが点灯していたため交換。燃費が悪くなっていたが交換後は一気に回復。まだ交換後にそんなに走っていないですが、現状はとても満足。梱包もとても丁寧だった。純正品のDENSO製は値段が高いがこちらにして良かった。6月使用開始から2ヶ月余り現状はとても良い状態を保っている。燃費も良くなってその状態をキープできている。

キヨパパ 1
全く役に立ちません。音だけピーピーランダムになっていて、障害物に対して鳴っていません。ただピーピーなっているだけ??

ぶーさん 3
CBR650Rにて1ヶ月の長期間ツーリングにて使用しました。▼良い点?防水しっかりと上の開口部を閉めてバックルをすれば大雨でもほぼほぼ大丈夫です。一々レインカバーを着ける手間が省けるのは大きいですし、その為に購入しました。ただ、開口部はマジックテープで閉じる形になっており、そこの耐久性は少し不安があります。?耐久1ヶ月連続で使用しましたが、他の方のレビューにあったようにベルトの縫付けが外れたり、などはありませんでした。キャンプ用品や缶類などを詰めていたので、入れていた物が少なすぎるということもないと思います。▼微妙な点?型崩れ固定用のステーなどが付属しないので、良くも悪くも積載量が増えると、型崩れします。バッグ上部、リアシート川が引っ張られるようになり、バックルの開閉がかなり固くなるのでご注意ください。また、上が引っ張られる=下側が内側に引き寄せられ、タイヤに接触しそうになります。私はタイヤと接触させてしまい、摩擦で破けました。積載させた後は必ずテストランをして、バンク時もタイヤとの接触がないか確認することをお勧めします。調整はリアシートに乗せているマジックテープで行います。?アクセスのしづらさ私の場合は、このサイドバッグと大きいシートバッグを併用していました。シートバッグは容量可変のタイプで、広げた状態で使っていたのですが、その状態だと、このバッグは上部にしか開口部が無い為、シートバッグに塞がれてアクセスできなくなりました。これがかなりストレスで、結果サイドバッグにはあまり使わない物ばかりを積むことになってしまいました。横に広いシートバッグとの併用を考えている方はご注意下さい。▼総評空模様を見てレインカバーを着け外しするのが本当に億劫という方にはオススメします。そうでなければ、普通のセミハードの物などの方が無難。というのが1か月連続で使用した私の見解です。