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シフトショックが減った。ガチャンガチャンがカシッカシッ。平成５年式C50改85cc7700ｋｍ走行。ほとんど乗らない。古いダンパーと新しい物を比べると表面が少し固いかなぐらいだったが交換してみると体積が違う。走行すると明らかにシフトショックが減少、シフトショックの原因はダンパーゴムの劣化だったよだ。　追記　1993年式　　　C50?0408574　ですが取付可能でした。　　　　　　　　

でぶち 4
活性炭入りで一番安いのではないでしょうか？緑色の方を車外側に向ける事を覚えておけば装着する事は難しく有りません。耐久性はこれからという事で

定年前のサラリーマン 4
乗っているアメリカンバイクはシートが薄いので、1時間以上のツーリングだとお尻が痛くなり度々走行しながら立ち上がりごまかしながら乗っていたので今回検索してこの商品にしてみました。ゲルも選択肢にありましたが硬さの調整できないので、エアクッションにしました。ぱんぱんに空気入れての使い方ではないことは他のサイトやYouTubeで分かっていたのでそれに習って装着しました。良い点①コスパ②シートからの振動?衝撃が緩和（ここが一番の効果）改善点①シートとの密着性が弱い（バンドで固定しても容易に動かせる）②着脱性（洗車する度にシートを外して取り外さなければならない）使ってみての感想?片道2時間走りっぱなしで使ってみて、全く痛くならないとはなりませんがヒリヒリの痛さからじんわり痛さに変りました。ずーっと座っているんだから痛くなるのは何を使っても同じだと思います。?バイクのサスペンションにストロークがないので、路面の振動が今まではダイレクトに伝わっていましたが、これのクッションは抜群に吸収してくれます。今年の貯距離ツーリングに活躍しそうです。

高 5
もう一つ欲しいです。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。