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エビちゅ 4
高いグリスでもゆっくり落ちていくし、劣化もするし、定期的にメンテするもんだし、充分な性能です汎用性もいいし耐久性や詰めたりする時はスプレーじゃなくペースト使いますし、日ごろのメンテ用に便利です

やんちゃ工房 5
部品の交換で、直って良かった～

NT 5
キャブ仕様の規制後リトルカブに取り付け。台湾製80ccが100km走らない内に軽く焼き付いたので、安さに釣られた事を反省しつつ、信頼性に期待して歴史のある武川製を購入した。組み付けに関しては、とても丁寧な説明書がついており、それをよく読みながら注意深く組み立てれば間違いは起きないでしょう。特に、組み付け時の部品の向きや裏表とかは注意。心配ならば、ノーマルエンジンをバラして組み立てるを何回かやっておけば手順もつかめるでしょう。Eステージキットは圧縮比が高いらしく、セルが回りにくくなることを心配しましたが、特に問題はありませんでした。ハイオクガソリンと8番プラグへの変更が指定されています。現在、300kmほど走って、異常に加熱しているような匂いや異音もない(思えば、台湾製は組み立て当初より異常加熱を思わせる匂いがあった)。値段につられて安物の台湾製など買わずに、最初からこれを買えばよかった。追記：その後、C90ノーマルキャブ、デイトナハイカム、C90マニホールドに合わせてポート拡大、ノーマルマフラーの仕様で約4000km走行したが全く問題ない。冬場に8番のプラグではカブるので、現在は7番のイリジウム。ツーリングで燃費は55±3km/L。追記：組付け後13000km走行で今のところ問題なし。キャブレターはC90ノーマルをメイン80番パイロット38番に交換。スプロケットは16/32だがハイギヤすぎる。せいぜい16/36くらいにしておいたほうが良い。燃費はツーリングで65?75km/L。最高は北海道ツーリングで85km/L。

nobivan@amzn 1
バネが異常に固すぎて、大人の私でもスイッチが入らないことがしばしばで、８歳の子供には無理でした。踏み心地は、「筋肉を鍛える器具かよ」っていう感じです。大人が立ち姿勢で使う分には値段的にありかも???。