デイトナ セミメタル ブレーキパッド ハイパーパッド NSR50(93-99) Z400(19-22) Ninja250(13-22) Z250(15
685円
デイトナ セミメタル ブレーキパッド ハイパーパッド NSR50(93-99) Z400(19-22) Ninja250(13-22) Z250(15
【用途】街乗りに対応したセミメタル・ブレーキパッド。
【仕様】ブレーキ性能を十分に確保した全天候型モデル。製造コストを限界まで抑えたリーズナブル仕様。
【フロントパッド適合車種】NS-1(93-99) NSR50(93-99) スカイウェイブ250[CJ44A/CJ45A/CJ46A](07-12) Z400(19-22) Ninja250(13-22) Z250(15-22) など
【リアパッド適合車種】W800(20-21) W800 CAFE(19-21) Ninja400(18-22) Z400(19-22) Ninja250(13-22) VERSYS-X250(17-20) Z250(13-22) など
【注意】本品は1キャリパー分です。ダブルディスク車の場合は2セットお求めください。
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ホーネット250の新品タンクに変えたため、フューエルキャップが10年位使っているのでアルミが劣化して隠す為にカーボン風orイラストがキレイなケイティ、カーボンは飽きてきたのでレビューの良いケイティブラックにしました、テープ貼っても汚い所はシルバーにペイントしてから貼りました、ホーネットは一番外側は使えませんが一応貼ってみました、汚いアルミ地肌が見えなくなり新品タンクに良く似合います
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左右の肩プロテクターが同じものが縫製されている。プロテクターそのものは教習所のと同じぐらいのものが付いてるのだけが救い。縫製じたいもかなり雑で、小学生の家庭科レベル。細身から普通体形向き、ビール腹の中年ライダーではお腹回りがキツい。ビニール臭い独特のにおいがする。
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ninja250先輩のブレーキパッドをシンタードへ交換 - クッソ汚い絵描きのブログ
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ゴールドのチェーンはきちんと整備するとかっこいいです。北海道ツーリング往復３０００ｋｍくらいでも全く不安なく動作しました。
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LEDなどに使用する調光ユニットを利用して本品のボリュームを下げて取り付けしましたが、本品を分解して、塩ビ管に入れ蓋をして製作しましたが、そのままの外観だと大きすぎてエンジンルームに入らないので小さくする目的で塩ビ管を利用しました。音量を下げることにより本品のスピーカーの破損を和らげる役目になるといいですね破損の原因の１つはボリュームが大きすぎてスピーカーが割れるのもあると思われます。試してみて下さい。
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リチウムイオンバッテリーの充電が簡単にできて大変満足です。シンプルでとてもわかりやすいです。
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