AP コンビフレックスラチェットレンチセット インチ (7本組) ｜ レンチ DIY ボルト ナット メンテナンス
1775円
AP コンビフレックスラチェットレンチセット インチ (7本組) ｜ レンチ DIY ボルト ナット メンテナンス
■商品説明：
滑らかなギヤを搭載した、コンビフレックスラチェットレンチのセットです。
72Tのラチェットにより、細かく滑らかに回すことができます。
また、送り角が小さいため、狭い場所でも使いやすくなっています。
メガネ部は、角度が自在なフレックスタイプです。
■商品仕様：
[セット内容]
・フレックスラチェットコンビネーションレンチ5/16、3/8、7/16、1/2、9/16、5/8、11/16in、レンチホルダー
[共通仕様]
・ギヤ数：72T
・可動範囲：180°
・材質：クロムバナジウム
■注意事項：
※パイプなどを差し込んで、延長して使用しないでください。
※異なるサイズには使用しないでください。
※過度なトルクを掛けないでください。
※ハンマーで叩いたり、脚で踏んだりしないでください。
※増し締めや本締めには使用できません。
■商品説明：
滑らかなギヤを搭載した、コンビフレックスラチェットレンチのセットです。
72Tのラチェットにより、細かく滑らかに回すことができます。
また、送り角が小さいため、狭い場所でも使いやすくなっています。
メガネ部は、角度が自在なフレックスタイプです。
■商品仕様：
[セット内容]
・フレックスラチェットコンビネーションレンチ5/16、3/8、7/16、1/2、9/16、5/8、11/16in、レンチホルダー
[5/16in]
・全長：145mm
・重量：44g
・スパナ幅：19mm
・スパナ厚み：5mm
・メガネ幅：18mm
・メガネ厚み：7mm
[3/8in]
・全長：155mm
・重量：63g
・スパナ幅：22mm
・スパナ厚み：6mm
・メガネ幅：21mm
・メガネ厚み：8mm
[7/16in]
・全長：165mm
・重量：82g
・スパナ幅：24mm
・スパナ厚み：6mm
・メガネ幅：23mm
・メガネ厚み：9mm
[1/2in]
・全長：180mm
・重量：106g
・スパナ幅：27mm
・スパナ厚み：7mm
・メガネ幅：27mm
・メガネ厚み：10mm
[9/16in]
・全長：190mm
・重量：130g
・スパナ幅：30mm
・スパナ厚み：6mm
・メガネ幅：29mm
・メガネ厚み：10mm
[5/8in]
・全長：205mm
・重量：165g
・スパナ幅：34mm
・スパナ厚み：7mm
・メガネ幅：32mm
・メガネ厚み：11mm
[11/16in]
・全長：220mm
・重量：212g
・スパナ幅：38mm
・スパナ厚み：8mm
・メガネ幅：34mm
・メガネ厚み：11mm
[共通仕様]
・ギヤ数：72T
・可動範囲：180°
・材質：クロムバナジウム
■注意事項：
※パイプなどを差し込んで、延長して使用しないでください。
※異なるサイズには使用しないでください。
※過度なトルクを掛けないでください。
※ハンマーで叩いたり、脚で踏んだりしないでください。
※増し締めや本締めには使用できません。
AP コンビフレックスラチェットレンチセット インチ (7本組) ｜ レンチ DIY ボルト ナット メンテナンス
ミリサイズのフレックスを使用しておりますが、インチサイズも欲しいと思いハーレー用に購入。ラチェットのフレックスは非常に便利です。
終始迅速な対応とスムーズなお取引をして頂き、誠にありがとうございました。
とても信頼出来るshop様のおかげで気持ちの良いお取引ができました。
また機会がありましたら、是非よろしくお願い致します。
価格帯より若干高級感があります。
上位工具と比べるとラチェット部の厚みはありますが
そうゆう物と割り切って使えば
工具としてはリーズナブルな価格帯設定だと個人的におもいます。
気軽に使える工具と思って使ってます。
商品の発送は非常に素早いです
AP 8mm コンビフレックスラチェットレンチ｜工具・DIY用品通販のアストロプロダクツ
迅速な対応ありがとうございました。
バイクの整備に購入しました。
近所のホームセンターではインチサイズの工具が無かったので大変助かりました。
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車が勝手にアイドリングストップしたり、温まるとハンチングしたりするので、レビューは無ないものの、安いのでダメ元で使ってみました。（純正は５万以上）製品は、筒内が5ｍｍほど絞られていますが、純正で突き出している枠が無いので、ここの抵抗は相殺かな。前後のメッシュ線が太いので、こちらは多少抵抗が増えそうです。（吹き返しには◎）パイプもコネクターもキッチリ嵌まり、エンジンもかかりました。バッテリーを外し、初期化して２週間乗りましたが、プラグも問題なくフィーリングも上々。（ブースト0.9ｋ）これからは車が不調になったら、まずこれに交換。「外すまで正常でした」の中古を買うなら、断然こちらをおススメします。（最初の中古が実際使えなかった為に、ネット情報から、燃ポン クラセン パワトラ コイル等、交換しましたが、どれも改善しませんでした。）普段はレビューしませんが、Ｒ３２が少しでも元気に走れる様投稿しました。
車が勝手にアイドリングストップしたり、温まるとハンチングしたりするので、レビューは無ないものの、安いのでダメ元で使ってみました。（純正は５万以上）製品は、筒内が5ｍｍほど絞られていますが、純正で突き出している枠が無いので、ここの抵抗は相殺かな。前後のメッシュ線が太いので、こちらは多少抵抗が増えそうです。（吹き返しには◎）パイプもコネクターもキッチリ嵌まり、エンジンもかかりました。バッテリーを外し、初期化して２週間乗りましたが、プラグも問題なくフィーリングも上々。（ブースト0.9ｋ）これからは車が不調になったら、まずこれに交換。「外すまで正常でした」の中古を買うなら、断然こちらをおススメします。（最初の中古が実際使えなかった為に、ネット情報から、燃ポン クラセン パワトラ コイル等、交換しましたが、どれも改善しませんでした。）普段はレビューしませんが、Ｒ３２が少しでも元気に走れる様投稿しました。
ymtn 5
標準のスプロケットでは60km/hで走るときに「無理させてるなー」という感じがあったけど、これに変えたらそういうのがなくなりました。なんというか普通のバイクになった。日常の足として舗装道路を走るのに使ってるのでこれでよかったと思います。もとに戻すことは多分もうない。一緒に交換したのはドライブスプロケット、ドリブンスプロケット、チェーン、チェーンガイドプレートの4つですドライブ丁数+1、ドリブン丁数-1でチェーンのリンク数は標準と変わらず102でいけました。余談ですが、JA10の場合はスプロケットのサイズは420です。最初よく確認せずにJA45用のサイズの428を買ってしまい、厚くて装着できずやり直す羽目に。サイズ確認大事です。追記平均燃費が66km/lから70になりました。燃費に不満はなかったけど、向上したのは嬉しいですね。
標準のスプロケットでは60km/hで走るときに「無理させてるなー」という感じがあったけど、これに変えたらそういうのがなくなりました。なんというか普通のバイクになった。日常の足として舗装道路を走るのに使ってるのでこれでよかったと思います。もとに戻すことは多分もうない。一緒に交換したのはドライブスプロケット、ドリブンスプロケット、チェーン、チェーンガイドプレートの4つですドライブ丁数+1、ドリブン丁数-1でチェーンのリンク数は標準と変わらず102でいけました。余談ですが、JA10の場合はスプロケットのサイズは420です。最初よく確認せずにJA45用のサイズの428を買ってしまい、厚くて装着できずやり直す羽目に。サイズ確認大事です。追記平均燃費が66km/lから70になりました。燃費に不満はなかったけど、向上したのは嬉しいですね。
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ハーレーの整備の為にインチ工具を探していました。しかもラチェットタイプになるものが使い勝手が良くイイなーと思っていた通り良い商品です‼️
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おもしろいから気に入ってます??
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ハーレーの整備に使っています。
ソケットレンチが入らない場所でも普通に使えるので重宝しています。
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