トキタ種苗 瑞麟ブロッコリー 20ml
2145円
トキタ種苗 瑞麟ブロッコリー 20ml
特性
●適期栽培で定植後65日位で収穫
●草姿立性
●葉は若干小さい
●側枝が発生する
●花蕾はよく揃う
●日持ち性に優れる
●低温感応性に鈍感
●春まき栽培にも向く
トキタ種苗 瑞麟ブロッコリー 20ml
平野道男 5
なんかいも洗えてつかえるから。いいです。
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オレンジおじさん 4
純正パニアケース3点セット付けてますが、タンデムで北海道ツーリングを計画しています。キャンプもするので、純正のリアケースでは小さいと考え購入しました。80Lも考えましたが、どうせならと100Lにしました。感想思っていた以上に丈夫な緩衝材が入っており、覚悟していた傷、凹みは一切なく、匂いも全く気にならないレベルでした。内装も高級感があり、とても気に入りました。取り付けは、付属のステーでは収まりが悪いので、自作金物と加工で付けようと思っています、純正パニアは全開にできませんが、外せるので問題無いと思います。ガタつきもフックが調整できるので問題なしです。上蓋が黒かったので、プラスティックかと思っていましたが、アルミでした、蓋意外シルバーですが、純正のような生地仕上げではなく、蓋、箱とも塗装のようです。エンボス加工された商品もあるようですが、こちらのボックスでも、十分強度はあると思います。金額がとても安いので仕方ないのかも知れませんが、シルバー塗装だったので、星4です（笑）
純正パニアケース3点セット付けてますが、タンデムで北海道ツーリングを計画しています。キャンプもするので、純正のリアケースでは小さいと考え購入しました。80Lも考えましたが、どうせならと100Lにしました。感想思っていた以上に丈夫な緩衝材が入っており、覚悟していた傷、凹みは一切なく、匂いも全く気にならないレベルでした。内装も高級感があり、とても気に入りました。取り付けは、付属のステーでは収まりが悪いので、自作金物と加工で付けようと思っています、純正パニアは全開にできませんが、外せるので問題無いと思います。ガタつきもフックが調整できるので問題なしです。上蓋が黒かったので、プラスティックかと思っていましたが、アルミでした、蓋意外シルバーですが、純正のような生地仕上げではなく、蓋、箱とも塗装のようです。エンボス加工された商品もあるようですが、こちらのボックスでも、十分強度はあると思います。金額がとても安いので仕方ないのかも知れませんが、シルバー塗装だったので、星4です（笑）
Amazon カスタマー 5
キャンバー角度良い商品です…アライメント調整してエブリ－少し車高上げて乗っています！
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アオシマ(スカイネット) 1 12 完成品バイク Yamaha Vmax ファイアーレッド塗装済完成品 返品種別B
まーさ 5
ブレーキの不信感から純正より効きそうな物をチョイスしました
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がび 5
装着したのですが、ベースのプレートの色が赤いのが意味があると思い直しました。ブレーキシューが削れて行くと、その幅が狭くなっていきますが、それが赤い色で分かりやすい。今回、実はブレーキシューを使い切って、シャリシャリ音が出るようになって初めて気づいたのですが、これなら目視でブレーキシューの減り具合が分かりやすいと思います。効き自体は純正と遜色ないと思います。（＝安心して使えます。）
装着したのですが、ベースのプレートの色が赤いのが意味があると思い直しました。ブレーキシューが削れて行くと、その幅が狭くなっていきますが、それが赤い色で分かりやすい。今回、実はブレーキシューを使い切って、シャリシャリ音が出るようになって初めて気づいたのですが、これなら目視でブレーキシューの減り具合が分かりやすいと思います。効き自体は純正と遜色ないと思います。（＝安心して使えます。）
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GPZ900Rの純正セパハンのスタイルが好きで、ハンドルはノーマルのまま乗っています。ハンドルはリジッド固定の為、振動が酷くロングツーリングでは握力の低下が気になっていました。純正より重いバーエンドという事でこの製品を試してみるしました。写真は900R純正のバーエンドとの比較です。重量：145.5g/純正→300g(ボルト含む) 150.5g増で重量約2倍(^▽^)近所を回っただけなのですが、かなり振動は解消されています。期待通りの効果に満足です。幅については、36mm/純正が50mmになるため片側16mm UPです。幅は両側で直線では32mm増になってしまいますが斜めになっている事と、二輪のハンドル幅の計測は（クラッチレバーの先端からブレーキレバーの先端まで）となっているので多分大丈夫だと思われます。車検用に取り外したノーマルは保存しておきます。安い買い物ではありませんが振動軽減とドレスアップには効果大でした。シートカバーとの擦れによるアルマイトの耐久性はこれからです。
GPZ900Rの純正セパハンのスタイルが好きで、ハンドルはノーマルのまま乗っています。ハンドルはリジッド固定の為、振動が酷くロングツーリングでは握力の低下が気になっていました。純正より重いバーエンドという事でこの製品を試してみるしました。写真は900R純正のバーエンドとの比較です。重量：145.5g/純正→300g(ボルト含む) 150.5g増で重量約2倍(^▽^)近所を回っただけなのですが、かなり振動は解消されています。期待通りの効果に満足です。幅については、36mm/純正が50mmになるため片側16mm UPです。幅は両側で直線では32mm増になってしまいますが斜めになっている事と、二輪のハンドル幅の計測は（クラッチレバーの先端からブレーキレバーの先端まで）となっているので多分大丈夫だと思われます。車検用に取り外したノーマルは保存しておきます。安い買い物ではありませんが振動軽減とドレスアップには効果大でした。シートカバーとの擦れによるアルマイトの耐久性はこれからです。