963039 CULT WERK ヘッドライト　ロワリングキット

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Amazon カスタマー 4
スーパーカブにつけました。特にブレもなく、バッチリ使えてます。横方向の視界が思ったより狭い気がする(腕が半分位映り込む)が、アームの長さ、角度と取り付け位置のバランスなので仕方ない。根元のブーツ？がもう少しフィットしてれば完璧だと思います。

shibatan 5
セレナ　GFC27　初登録:2017/3　走15,300km3/4の年次点検でバッテリーとタイヤ、ワイパー、エアフィルタの交換が必要と言われる。見積総額 \158,000 とちょっと手が出ない。3/22に注文、3/24に到着、3/29にディーラーで交換交換後、家に帰る20分ほどの間にアイドリングストップが作動。安い：ディーラー見積 \70,000 ?　\33,000(含、ディーラー交換費用 \4,400)新しい：製造年月日 S-95:21/3/3 k-42:21/3/13

けん 5
176センチ 69キロ 筋肉質サイズLにて購入 気持ち大きめ。涼しさは体感できました流石 氷の衝撃

もぐ 3
5回使用後追記：愛車のMT-03よりも純正クリップよりも目分量で4mmほど太いので、握りにくいように感じ始めました。教習所などで教わる丸ドアノブやネジのドライバーを持つような持ち方だと手のひらの外側の端とこの商品が干渉します。それが原因かどうかわかりませんが、右手小指がばね指になってしまいました。ブレーキレバー引っ掛けタイプも取り付け方の工夫で滑らなくなりましたので、純正に戻して様子を見てみます。-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-1回使用後追記：購入の理由はブレーキレバーに引っ掛けるタイプのものが徐々にズレていくのが気になり、もっとしっかり固定できる安価なものがほしかったから。期待通りの働きをしてくれました。120km、4時間ほどの下道ツーリングで使ってみました。田舎のほとんど信号のない国道からワインディングまで走りました。柔らかいゴムのグリップなので、クルコンつまみを締めていくといい感じにギュウギュウと押し付けられ摩擦による固定が効きました。強めに締めているとアクセルを戻しても固定が維持されるので、巡航時の速度調整はブレーキレバー引っ掛け式より楽に感じました。あちらは常に人差し指を添える形となり疲れます。逆にワインディングや複雑な街中では一杯まで緩めてアシストを完全に切るべきです。固定と完全緩めの切り替え時には、他の方も言われるように何度も回すことになります。切り換えの間はブレーキレバー引っ掛け式でアクセルを維持しましょう。-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-届いてすぐ取り付けました。まだ走っていないのでわかりませんが，思ったほど悪くはなさそうです。グリップとの干渉が激しいので付属のスペーサーを使いましたが，スロットルアシストOFFでもグリップと干渉するか，5mmほど隙間が空くかでちょうどいい幅のものがありませんでした。全ての車種に対応するのは無理でしょうから，仕方ないとあきらめ，どうしても気になるならホームセンターでスペーサーを買ってこようと思います。右側のアクセル固定／スロットルアシストに関しては少し念入りな調整が必要です。停車状態で「ちょっとひねったら固定できるが戻すとすぐフリーになる」ちょうどいいところを探るとよいです。ただ，短距離?街乗りではうっかりアシストがかかると困りますから完全OFFにして，長距離ツーリング?高速道路の前に調整するのもよいかと思います。

暑さに弱い俺 5
寒くなる季節とバイクに乗る時の為に購入しました。サイズもちょうど良く、呼吸もしやすいです耳もちゃんと被さり顔にもピッタリフィットしてます。

あや 2
山走られるかたは使用しないほうが良いかと。帰れなくなりそうです