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am?a?zon 購入者 4
カブ90、エンジンのツキがおかしい時もアリ、念のためにキャブを。値段が値段だし、ダメモトで換えてみるか～、と。排ガス規制前のカブ90メインジェットは＃85、排ガス規制後は＃82これは商品説明だと72番が付いてるらしい、カブ50の標準くらいかな？90互換品と書いてあるので試しにそのまま回してみましたが、始動はしますがアクセル開けると、ぶぼぼぼ……　まぁ、燃料足りませんよね(笑)ある意味このジェットは正しい値だった、と。テキトーな80番台にチェンジして快調に上まで回りました。ジェットと燃料コック以外はポン付けでしたね。カブ90だと規制前のキャブですので規制後車だとキャブヒーター用の配線が2本余ってきますが、まぁ、気にしない方向、どこぞのエンジニアみたいに「あんなものは飾りです」で。キャブ本体の出来の方はレビューでバリやゴミが有る旨散見されましたのでジェット交換ついでに隅々までチェックしましたが全く問題無し。商品の不具合では無いのですが燃料コックがON/OFFのみですので、リザーブタンク付きカブの人は切り替えコック増設するか、燃料コックを元のキャブから外して交換するのお忘れなく。カブ90からはそのまま移植出来ました。カブ50だとマニホールド径合わせ、90だとジェット交換、それぞれ必要な格安互換品、って感じでしょうか。

kichpunchi 5
早い安い

Amazon カスタマー 3
年式によってサイズが違うので間違えないように気を付けた方が良い

Amazon カスタマー 4
sc57に装着しました。ノーマルの部品でフェンダーレスにしたのでナンバーステーを探していたらこの商品を購入しました。もうちょっとナンバーの角度が変えられるといいと思います。商品は、いい物だと思います。

コルサ 3
ランププレートの軸穴が小さく使えないので、コスパは良くないですね、ノーマルよりは性能は向上するのですが、他社のキットの付属部品との違いを考えると☆三つですかね。

?° ??¤? ? ?1? 3
良くも悪くも求める機能を満たしていますそれ以上でもそれ以下でもない若干値段が高い気もしますがバッテリー負荷やスタータ負荷を考えるとアイドリングストップ機能はいらないよね