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AZバイク用 4サイクルエンジンオイル 4L 10W-40 MA2 廃油処理パック4.5L 100%化学合成油 モーターオイル

891円

AZバイク用 4サイクルエンジンオイル 4L 10W-40 MA2 廃油処理パック4.5L 100%化学合成油 モーターオイル

4サイクルエンジンオイルと、廃油処理の必需品、オイルパック(廃油処理パック)4.5Lの便利な2点セット

【MEB-012 4Tモーターオイル】
高負荷に耐える高いエンジン性能
優れた潤滑性でエンジン始動が滑らか。
通勤・通学・街乗りなどオールシーズン幅広い用途でご使用いただけます。
高いエンジン保護性能で、摩耗や摩擦からエンジンを守ります。

粘度指数:159
動粘度:89.32(40℃)、13.89(100℃)
対応車種:全般
API規格:SL
SAE規格:10W-40
JASO規格:MA2
油種:VHVI(グループ3、100%化学合成油、全合成油)
日本製

*付属ノズルは写真と違う場合がございます。






エンジンオイルとオイル交換の必需品、オイルパック[廃油処理パック )4.5Lの便利な2点セット

  • 対応車種:全般
  • 油種:HIVI(グループ3、100%化学合成油、全合成油)
  • JASO規格:MA2
  • API規格:SL
  • SAE規格:10W-40
  • 粘度指数:159
  • 動粘度:89.32(40℃)、13.89(100℃)
  • 日本製



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バイク用は2年前から、もうここのオイルしか買ってません。 品質は他のメーカーのオイルの値段×3倍以上です。 このオイル自体は125ccのアドレスとNMAXに使っていて、今度購入したグラストラッカー(250)にも使用するつもりで購入しました。 単気筒エンジンには十分であり、使用感は純正のワンクラス上の感じです。 マルチエンジンなどの高回転型でも、2000kmぐらいで交換する分には十分高性能を発揮してくれます。 それでも不満なら、circuitタイプに交換すると3倍以上の価格のオイルよりパフォーマンスもライフも良い感じがします。
Ton 5
ブルーライトカットでペーパライクを探しててこちらに辿りつきました。書き心地は良いです。ただ、はみ出して貼ってるわけでもないのに、右下が浮いてきてしまいました。。でも驚いたのは、1年保証が付いていた事です。気泡が抜けないとか失敗した場合は一年で1回だけ保証され、交換品を送って頂けるという事です。直ぐに箱を捨てなくて良かったです(箱に保証の申請方法が書いてありましたので)。現在、申請し、新しいものが来るのを待っていますが、素晴らしいシステムです。安心感もありお値段以上です?

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安価で手軽に交換できるので良しです。 廃油パックもついており、レビューでジョッキもついてくるのでかなりお得かと。 ZZR250に乗っており 以前、バイク屋でモチュールの高級オイルに交換してもらいましたが、粘度が硬くシフトチェンジにも支障をきたしてました。 今回AZさんのこちらのオイルに交換したら、嘘でしょ?ってぐらいシフトチェンジが楽になりました。元々高粘度と相性が悪かったのでしょうかね?寒い地域ってこともあったかもしれません。 定期的に交換するなら次回以降もこちらか、ワンランク上のオイルの購入を検討しています。 ケミカルは相変わらず安価で良いものばかりなのでそちらは引き続き利用します。
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相澤 浩 5
百均の物と比べると作りがしっかりしていいです。

J 3
もちろん、履く時&脱ぐ時は便利です。が、慣れないためか歩きにくいです。歩く時にもゴムが伸びるため、歩く度に靴がカポカポし、脱げないけど脱げそうな、、歩きにくくなってしまいました。慣れるのかな、、?紐に中途半端な光沢があり、質感的にも微妙です。

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XJR1200に使用 今まで純正オイルを使用していましたが、XJR1200の弱点であるスタータークラッチが滑りが酷く成り、このオイルを試して見ることにしました。入れ替えた直後でもスタータークラッチ滑りが改善しよほど寒い時で無い限り滑らなく成りました。 ただ、オイルの劣化が純正オイルに比べかなり早い様に感じる。 純正オイルは3000kmを超えてもシフトフィーリングはそんなに変わりがないのに対し、このオイルの場合1000km~1500km前後から若干重く成った??って感じます。 3000kmで交換した時は、シフトが重く成りかなり入り辛く成りました。 それ以来、大体1500km~2000kmで交換するようにしています。 純正と違い安価なので、頻繁に交換しても懐に優しい。
CBR600F(PC35)とカブ110(JA07)に使用しています。それぞれ走行距離が年間3000km以下で交換サイクルは半年です。全然不具合は起こりませんし調子が悪く感じる事もありません。(特に良いと感じる事もありません) 主な使用が通勤やツーリングなら全く問題ないと思います。 VHVI油でこの安さは他には無いのでは?普通に使えるオイルとしてコスパ最高です。次もこれにします。 買おうかどうか悩んでる方、とりあえず一度試してみて下さい。 使ってみて自分のバイクには合わないと思っても4リットル2000円なら損したとも思えないでしょ?
銀ちゃん 4
ドクターマーチン14ホ-ル用のシュ-レ-スが中々入手できないため、こちらの商品を購入しました。長さはちょうどよかったのですが、少し細かったかな。まぁ使えないわけじゃないので良しとします。

BRAPPU 2
5本の脚があるので安定感はあります。大人が3人座ってもビクともしないです。ただ、ハイタイプにした後に脚が抜けません。特に冬場だとプラが硬化するのか抜けにくくなります。組み立てる際もそこそこの力を必要としますので、女性や力の弱い方にはお勧めしません。公式サイトにレビューしましたが、ネガティブコメントは受け付けない仕様のようですのでこちらに。

GSX-1300Rハヤブサに投入後,2000km弱走行. 高速道路中心で一気に1000km以上走る予定があったため,合わなければ即交換すれば良いとお試し感覚で買ってみた. 当初ギアの入りも軽く良い感じだったが,走行1500kmを超える辺りからギアが入りにくくなって来たように思う. これまで入れていたのが,ワコーズTRや4CT-Sのような2000円/L超えるオイルなので,それと比べれば当然劣る気がする. 感覚としては,ワコーズで言えばプロステージと同じくらいか(1500km辺りからギアが入りにくくなってくる辺り) そうであれば,2000円/4Lという値段なので,3000km以内に自分でオイル交換するのであれば充分とも思える.
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