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湘南ナンバー 5
エンジンノーマル。45キロしかでなかったディオがキタコのハイスピードプーリーと組み合わせで80キロオーバー！

じじいライダー 2
付属品の六角レンジが小さく、まったくネジがまわせない。自宅にあった六角レンジで、取り付けました??さすがに中国製品??

akira 4
3つのネジもそのまま使用できました。始めて取り付ける時は、スプラインにグリスを塗ってはめ込んだほうがいいと思います。

monchan 4
アドレスｖ１２５ｓに問題なく使用できました。購入してよかったです。

tetsuro1217 4
　RX-8（2008年式）前期型に使用しました交換前に不具合は無かったのですが130000kmと過走行のため交換しましたプラグコード交換後の体感はわかりませんが、プラグコードと一緒にイグニッションコイル（NGK)と点火プラグ（NGK)も一緒に交換したところ吹け上りがかなり軽くなりました

おやじ 4
メディアを読み込めませんでした。厳しいレビューが多いですが、時間をかけてきっちり取り付ければちゃんと作動します。自分も取付けが悪くノイズが入ってパルスが倍になったりしてました。アイドリング時には良くても走り出すと倍の回転数だったり、雨の日調子悪かったり、走り出すとゼロになってアクセル戻すと正常や倍だったり色々な症状みたいです。原因として①巻きが甘くプラグコードとの間に隙間がある。自分は右ネジの法則を参考に電流が本体側に行くよにしてみました。キツキツに10?15巻して絶縁テープで固定収縮チューブで仕上げてます。②取り付けの為外したのであればプラグコードとプラグキャップのねじ込みが甘い。固定の為キャップを外したので、コードを少し切ってコードとキャップの接面を石鹸水で滑りやすくし、これでもかって位時計に回し込みました。③プラグキャップがキチッとプラグに刺さってない。自分はちゃんと刺したつもりでしたが振動で抜けかかってました。外した時にプラグキャップのスプリングが脱落してたようです。NGKの補修品に交換しました。1年経ちましたが、今はちゃんと作動してます。数値はまともな値を示してると思います。本体裏のコードが出てきてる所の防水処理もしてませんが今の所浸水の症状はありません。リーズナブルにセッティングの参考に使えると思います。不満といえば下1桁表示を省いてる事です。あと500円位高くなってもちゃんと表示して欲しい。