DAYTONA (デイトナ) バイク用 ライト電装周辺機器 ヘッドライトリレーキット H4 1灯用 95438

旧車に使用。メインハーネスが劣化しヘッドライト光量不足で車検が通りにくくなって来たため、バッテリーとライトを直結出来る製品を探していた。信用できるメーカーで安価でもあり車検もOK。非常に助かった。

車エビチリ 4
ヴォクシーに装着。説明書もありいいと思う。でも、付属のテープは貼ろうとして赤いカバー部分を取ろうとするとテープごと取れた。またつけようとしたがホコリ？などが多くゴムに付着しているのでつかなかった。いったん洗って綺麗にしてから市販の両面テープで接着。説明書にも書いてあるけど、サイドブレーキは加工が必要。だけど上手くつけれたら値段的には良いものだと思う。

３０年以上前の旧車用に購入しました。 メインハーネスは交換してあるので凄く明るくなったと言う感じではありませんが、ハーネスを労る等の予防的措置で導入しました。 リレーはバッテリー側なので、ライトケースの中が煩雑にならずに良いと思います。 取り付けも簡単です。

ココとマー君 5
V125Gのヘッドライトが暗いので付けました。前かごの下部のボディー付近にとりつけライト先端上部にアルミ板160X100mmを貼りつけ（先端より約85ｍｍ出る）ライトをヘッドライトのロービームと合わすように下向きに調整したらバッチリでした。今まで何個もテストしましたがこのライトが最適でした。

旧車なので、メインハーネスの電圧降下が大きく、ヘッドライトを点灯している時にブレーキをかけると暗くなっていた。 これを取り付けたら、それが無くなった！取り付けも楽！

波三兄弟 5
この商品の前に、999円のやつを購入してたけど、貼り付け直後に根元から配線外れてゴミ行きになり、こちらを購入。ちょっと糊が弱めな気もするけど、素材感も形もこっちのが全然いい。早く暗いとこで走りたい。

Amazonのお客様 3
エンブレが軽減して乗りやすくなります。通常のバルブと違って、リードバルブ式なので閉じる方向での固着の心配がないので選びました。しかし、1年もしないうちに、バルブ部分に使われてるゴムがガスに侵されて伸びてひび割れて開きっぱなしになりました。エンブレが強くなるので、効果が無くなった事にすぐ気づきます。バルブの板は交換可能なのにゴムの補修部品が無いので星をへらしました。ゴムを取っ払いベースを液体パッキンなどで修正すれば、また使えるようになりますが、音が気になるかもしれません。

取り付け簡単で光量アップも想像以上です。これで車検も安心です。ただし取り付け当初ハイビームとロービームが同時点灯してしまい、対策を検索したところ70〜80年代のカワサキ車の場合、リザーブライティングデバイスのキャンセル(カプラー外し、端子2箇所の直結)が必要とわかりました。商品説明にキャンセル方法を表示したほうが良いと思いますが、、、

取り付けは簡単だと思います。 謳い文句の通り、最後に点灯確認時に、バルブを外した状態でノーマルの配線とバツ直リレーの配線と点灯確認してみて、明るさの違いに驚きました。 購入して良かったです。

Amazon カスタマー 5
Z250用に購入純正とまったく同じコネクターなので気持ち良くはまった強いて言えば、2本セットどちらも黒ではなく片方は色を変えて欲しかった。(純正に寄せたら灰色)

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使えることは使えるが、ネジのピッチが違うのか？やたらと硬くてねじ込むのが大変。だもちゃんと使えてます。