新規格適合 ランヤード ダブル 二丁掛け 墜落制止用器具 フルハーネス用 ログソルJAPAN 公式ショップ

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100sBOX 1
愛車は2010年製アドレスV125Sです。https://www.amazon.co.jp/dp/B00I9VAOGC/ref=cm_cr_ryp_prd_ttl_sol_1このクラッチアウターと一緒に買ったのですが、ここまで滑ったクラッチは初めてです。20年以上スクーターを弄っています。本体が軽すぎるのか、クラッチスプリングが硬すぎるのか分かりませんが、出足から最高速までずっと滑っていて、TOPはがんばって90ｋｍ/ｈ。ノーマルよりも10ｋｍ/ｈ以上も落ちました。駆動系を開けてみるとシューの当たっている部分がまっ黒。しかもかなり接触面積が狭いですね。まばらに???です。ひょっとするとアウターとの相性が悪いのかもしれませんが、これは他のクラッチを買って比較してみるしかないです。当たりが取れるまでに数千キロはかかりそうなのでノーマルに戻してしまいました。その間、滑りっぱなしじゃ走ってられないですからね。純正のクラッチを買って試してみたいと思っています。（初期型か2型用）ちなみに初期型も乗っていましたが、こんな事はありませんでした。あ、あと、シューにささくれ立っている部分があって、指に刺さってしまいました。これも初めての経験ですね～。

国松哲広 5
取り付けて凄く気に入りました。たまにしかバイクを乗らない為、今何速か分からずによく足の甲を痛めてましたがそれが無くなり満足しています。

安くて良かったです，従業員に使用させます，安かったです。

焼肉 5
平成17年式 フィット1.5S GD3 5MTでの交換です。中古で約11万キロ走行で購入後約6万キロ走って、17万キロ走行で交換です。少々早い気をしますが、結構回して遊んでたためこのタイミングでの交換です。前回もこのプラグを使用してました。特に大きな変化はありません。至って普通のプラグです。交換前と交換後の変化と言えば、低回転時のノッキングが無くなったくらいです。スムーズにレットゾーンまで吹け上がりますので街乗りレベルなら問題無いです。正直フィットのような大衆車ならこのレベルのプラグで十分だと思います。なるべく費用を抑えるためにもオススメです。ちなみに、1300ccのフィットはプラグが8本1500ccのフィットはプラグが4本なのでお間違えなく。それでは、良いカーライフをヽ(*'?｀)ノ