HASEPRO ( ハセ・プロ )(リアエンブレム用) ホンダ11 ステップワゴン スパーダ RP1~4 (ブラック)

HASEPRO ( ハセ・プロ )(リアエンブレム用) ホンダ11 ステップワゴン スパーダ RP1~4 (ブラック)

NEH-11 :

HASEPRO ( ハセ・プロ )(リアエンブレム用) ホンダ11 ステップワゴン スパーダ RP1~4 (ブラック)

tattun 5
エスティマHVにて使用。補機バッテリー位置は、バックドア開けて左側のカバー外したところにあります。ディーラーにて点検時、バッテリーが弱っているとの事。見積もりしてもらったところ、工賃含め39000円。少々値が張るので自分で交換。エンジンルームにある通常車のバッテリーと比較して、スペースが狭いため作業は行いにくいです。バッテリーホルダーが非常に取り外しにくく手間取りましたが、無事に交換完了。約半額で交換できたため満足です。バッテリー交換前に、念のため購入したバッテリーをバッテリーチェッカーで診断したところ、良好でした。交換時はバックアップメモリーを取りながら行った方が良いです。もしバックアップを取らなかった場合、ECU学習値がリセットされる為アイドリング不調になる恐れがあります。バックアップメモリーで検索すると、バックアップ用の電源とるやつが出てくるので合わせて購入すると良いかと思います。

スキマ 5
ノア ハイブリッドに、BSMを取り付けたくて、検討していたところこちらが目に留まり、購入を決意。口コミがないため、躊躇していましたが、人柱ということで購入。取り付けと、使用一週間が経ちましたので、そのレビューをします。まず、取り付けです。いたって簡単です。リアバンパー内に、水平方向に対して25度で取り付けます。私の車の場合は、25度だと後ろからくる車全てに反応。つまり、信号待ちで真後ろからくる車にも反応してましたので、30度くらいにしてます。この位置で、おおよそサイドミラーには映らない位置の車に反応します。この手のセンサーは、単純に接近してくる車、つまり自車より早く同じ方向に走る車に反応します。ですので、しばらく並走したり、自車の方が早い場合は反応しません。配線は、ウインカー左右、リバース、GPS、バッテリー、アース、ブザーです。私は、ACCから電源をとり、アースの配線のみで、他は使用してません。リバースの時に自車が下がるので、相対的に何かが近づいてくるとセンサーが反応します。そのため、リバースの接続はしようと思ってます。説明書に記載はないですが、恐らくリバース信号でセンサーキャンセルになる！と信じています。笑使用の感想は、イイネ！の一言です。まさにブラインドスポットモニターで、見えない死界に入った車、バイク、人、自転車等を感知してます！また、インジケーターは自分の好きなところにおけるので、視覚的に反応ができます。ブザーを接続すると、インジケーター点灯中にウインカーを出した場合、ブザーが鳴ります。また、GPSで、自車の速度を理解し、20km/h以下ではブザーがならないとか。色々便利ですが、もちろん、ミラーの目視確認は必須です。とりあえず、取り付けができたことと、反応していること。そして、実用に耐えうることはわかりました。防水とは書いてありますが、隙間が多いため、センサーと、コネクタ部は防水処理が必要です。

なかは 3
新しいものになりスッキリしました。スーパーカブ70 カスタムに取り付けました。

高橋 孝治 5
旧車に対応出来るよう、配線図が添付されてれば、最高でしたね?テスター片手にコネクターとスイッチの対応確認しました。

mo 1
デザインが結構好きだったので購入。全体的にチープな作りなので壊れるのも早い2ヶ月もかからず部品が無くなり使用できなくなりました

C600 5
このセットで真夏以外はすべて足ります。作りも悪くないですよ。防水性能もいいです。しみることはありません。（念のため防水スプレーはしてますが。）通勤にも使ってますが、真冬（千葉県）でもインナー装着で使えます。デザインも悪くないです。そもそもおっさんにだれも興味ないですし（笑）