バイク スクーター 原付等 負圧 汎用 燃料 コック 51cc-125cc 相当

渦中也 4
まぁ持ったほうかと思う推奨ウエイトローラーは、7.5gであるが市街地での再加速が多い私の使い方ではもう少し加速重視で6.5～7gが使いやすく感じたが、各々使用条件が違うので、参考程度に。4年の間にエンジン換装(CA1LA焼き付き～CA1LB)、CDI交換(純正→デイトナ青箱→赤箱)等の変更があったがこの商品を使い続けたこの度ウエイトローラー接触面の磨耗で、特に気になる段差が当たり側面に出てきた為再度購入検討プーリー自体は、ここまで持ったがウエイトローラーの消耗頻度の早さ選択肢の少なさで他社製品も、考えたがセッティングの煩わしさ等を考えトータルコストは微妙ではあるが、再度購入する気になったなので星４つ。

旅ざる 5
エクストレイルt31の足回りで使用しました。問題有りません

たまご犯 5
駆動系を一新するついでにハイスピ組もうと、定番のデイトナプーリーを選びました。ウェイトローラーは純正で14g×3だったので、同じ重さの7g×6で組んでみました。キャブ、チャンバー、CDI等はノーマルです。平地で55km程しか出なかったのが60kmを超え、下りだと70kmを超えるようになりました。あと回転数がやや上がったので加速が良くなりましたが、燃費は悪くなりました。ハイスピで同じ重さで加速が良くなるものなのかと疑問に思い調べてみると、純正プーリーにはランプレート飛び出し防止バンパーがついており、その分の重さの差が回転数上昇の要因だったようです。個体差等を無視するとして、7g×6より重いセッティングにすれば純正と同等の燃費と加速を兼ねて最高速もより伸ばせると思います。最高速を伸ばしたい方やボアアップした方は真っ先にハイスピードプーリー化をオススメします。

Drマシリト 2
17φで良いじゃないなんで18φにした？側面にレーザー加工？いらんしデイトナハイスピードプーリーにはこのウエイトローラーらしいから買ったけど高いしそもそも汎用品が使いたかったです。製品はマトモです。

ゆみまる 5
ＭＴＸ５０Ｒに取り付けました、ボアアップして原付２種登録していますが、とても安定していて吹けあがりもスムーズです。