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ディーゼル DIESEL 中綿ジャケット メンズ 総柄 長袖 レギュラーカラー S-LATE-PADD-A

8120円

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【サイズ】[XS]

【カラー】[カーキ]

【商品状態】アウトレット・新品・未使用

※こちらの商品はストック品に付き、たたみシワがある場合がございます。
予めご了承の上ご注文下さい。

【注意点】
○実寸サイズ表記は当店にて同一商品を数点採寸した平均値です。
 商品によっては個体差があり、誤差が出る場合がございます。
○色落ちの恐れがあるため他のお洗濯物とは分けて下さい。
○お客様のディスプレイ・モニターの環境により色味が若干異なる場合がございます。

※当店で扱うブランド品は
 メーカー仕入・正規代理店品・並行輸入品であり
 すべて正規品であることを保証いたします。





【平置き実寸サイズ】※単位cm

【XS】肩幅47 身幅52 袖丈58 着丈69

【素材】ビスコース100%
裏地:ビスコース100%
詰物:ポリエステル100%

【生産国】INDIA

【仕様】
・裏地有り
・透け感無し
・ストレッチ無し
当店の採寸方法等、サイズに関する事はこちら

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ねこ好き 2
レストアC50カブの純正マフラー表面が錆びて外観悪いため、ノーマルライクで激安のこの商品に交換してみました。エンジンは75ccボアアップでハイカムと19mm口径キャブ仕様です。エキパイ入口部の内径は純正より大きいですがパイプが変形してかなりいびつな形状。それは良いとしても、マフラー出口パイプの口径は純正よりかなり小さいです。見る限りは抜けが悪そうなイメージ。またフランジ部の寸法が純正より少し高めのため、スタッドボルトへのナットの掛かりがギリギリ(仮付けで1山掛からない)で、工夫しないとフランジ締付が出来ません。取り付けて干渉等はありませんが、マフラー本体が後ろ上がりの形状なので、アクスルシャフトはマフラーを外さないと抜けなくなります。エンジンを始動すると、アイドル時も走行中もマフラーの音質?音量は純正と変わらない感じでした。パワー的には私の75ccボアアップエンジンでは完全に排気抜けが悪くなったことが走り始めてすぐにわかるレベルで、回転の上がり方が明らかに悪くなり、最高速は5キロ以上落ちました。またパワーが無くなり必然的にアクセル開度が大きくなったためか、燃費も1割(56→50km/l)落ちてしまいました。結局性能的にはノーマルマフラーよりいいところがまったく無かったので、すぐにノーマルに戻してしまいました。エンジンをいじってないノーマル50ccには、マフラー音も純正並みで激安の交換用マフラーとしてアリかも知れませんが、エンジンをいじってパワーアップしているカブには合わないと思われます。

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浜田 5
リヤーフエンダの長さの違いです。タイプはカーボン風になりました。取り付けは簡単です。クリップ一個は センターを押して取るボルトは3個マフラー側は狭くて少しだけ手間がかかるぐらいです。雰囲気バッチリです。

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公開名 5
ワイヤーが切れてしまいメーターが動かなくなりましたが、直ぐに到着して取り付けました。とても良いと思います。

A 4
カーブの手前とかにギアポジションがわかる安心感は何物にもかえられません。幻の7速に入れることもなくなりました。他のカスタムよりも先に取り付けるべきでした。欲を言えばせっかくACC電源が取り出せるのだから、アース線も準備してくれればいいのにと思います。

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Axel Foley 3
確かにメッシュだが、編目が細か過ぎて風通しが悪い。コミネのメッシュジャケットの方が真夏では涼しいかもしれない…ただし、コミネはロゴがガッツリ入っているのでダサい…ちなみに、170cm?68kg?W 88でサイズはLLでジャスト!コレは控えめなロゴで、着て歩くには恥ずかしくないかもね…

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農場舞台の構想

1. 暮らしを中心にすえる 2. 多様な人が行き交う場づくり 3. 現場からの情報を発信する 4. 全員が納得できるルールを作る 5. 関わる人全員にお金が回る