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KYB カヤバ ショックアブソーバー NS-20842085 トヨタ 200系 ハイエース レジアスエース用 NEW SR SPECIAL フロント 2本 リア 2本

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KYB カヤバ ショックアブソーバー NS-20842085 トヨタ 200系 ハイエース レジアスエース用 NEW SR SPECIAL フロント 2本 リア 2本

NEW SR SPECIAL装着のメリット
ノーマルより若干高められた減衰力特性により通常の一般走行での上下の凹凸で発生するスプリングの動きを抑制。乗り物酔いのしにくいフラット感のある走行状況をキープします。 コーナリング時のスプリングの伸び縮みスピードを抑えることで車体のロールが抑制され、外側のタイヤにかかる負担を軽減。内側タイヤのグリップも生かしたスムーズなコーナリングラインが得られます。
高速道路の微妙なうねりによるスプリングの動きを抑制し、安定感のある高速走行を実現。レーンチェンジでも余分な揺り返しを防ぎスムーズに行うことができます。 ブレーキング時にフロントにかかる重量移動を抑制することでフロントダイブを防ぎ、フロントとリアのブレーキがバランス良く効きしっかりした制動を実現。これにより制動距離も短くなります。

商品説明
・カヤバ(KYB)のNEW SR SPECIAL トヨタ 200系 ハイエース 1台分セット、NS-20842085です。
・純正と同等の形状を採用し、耐久性など品質はそのままに減衰力特性を最適化することで車の「走る」「曲がる」「止まる」といった基本性能をしっかりグレードアップさせながら「乗り心地」とのバランスを追求したショックアブソーバーです。
・ノーマル状態を基準(標準タイヤ、スプリング)にセッティングしているのでノーマル状態の車を中心に幅広い多様なニーズに対応しています。
・ノーマル状態では走りが物足りない、ハイグリップタイヤへ変更やホイールのサイズアップをアップしたという方や、車がふわふわと揺れたり左右にハンドルが取られる等走行が不安定に感じる方にオススメです。
・純正形状、減衰力固定式を採用することで他のパーツを交換することなくリーズナブルに「走り」をグレードアップさせることができ、装着はノーマルショックアブソーバと入れ替えるだけでぴったりフィット。装着後は余計な調整の手間もなく、扱いやすさ抜群です。
・製品本体や内部構造における強度や耐久性は長年のOEM納入経験から得た生産技術と品質管理により、国内のショックアブソーバ専用工場で生産されています。さらに、車検対応品なので安心して使用可能です。
・本製品はトヨタ ハイエース 200系、車1台分に適合します。


主な適合
車種名 年式 車両型式 エンジン形式 駆動 グレード フロント リア 一台分セット
ハイエース
レジアスエース
H16/8〜 TRH200系
TRH210系
TRH220系
2.0/2.7Lガソリン
2.5Lディーゼル
FR/4WD 全グレード NSF2084 NSF2085 NS-20842085
KDH200系
KDH210系
KDH220系
2.7Lガソリン
2.5Lディーゼル
※適合につきましては2018年7月現在のメーカー適合をもとに記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
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[16:00-18:00]、[18:00-20:00]、[20:00-21:00]です。

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車購入して1万キロでカヤバのSRスペシャルに交換、10万キロになるが、フワフワ感が出てきてたので、新たに購入。 変えたら乗り心地が激変。シャキッとして、横方向のゆれもかなりなくなり、突き上げ感も減った。 値段的にも、手頃かと。
前ちゃん 2
しっかりが好きなのでいつもは小さめを頼むのですが普通を頼んだ大きい❗ウエストじゃなくもっと上❗お尻部分もまたの部分も布あまり間違えました☺️でも、勿体ないのではいてます一つ小さいサイズがいいかもです☺️

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今までのショックが悪すぎてフワフワしてたので、劇的に乗り心地がよくなりました!安物で済ませようかと思ってたけど、安心と耐久性に期待してメーカー品にしました。
カラオケ好き11 5
いい買い物をしたと思っています。 非常時の電源として重宝しそうです。 最近、外での地震が多いので、これがあると安心ですし、非常時も乗り越えられそうです。 車中泊でも効果がありそうです。充電も早く、よく効きます。 音も静かで、安心して使えると思います。

ナミはなちゃん 4
シャンプーして、使ってみると頭皮が、柔らかくなりポカポカしてきました。

1.5インチ程度のローダウン車で純正ショックを約11万キロで交換。フロントの動きが緩やかになって横方向のロール量も減りました。法低速度+α位で安全運転を心掛けて乗ってますので純正ショックの乗り心地も悪いとは思わなかったのですが、カヤバNEWSRに変えてからは特にフロントは新車時のノーマルの感じに戻った感じになりました。リヤはあまり変化を感じられなくて気持ち硬くなったかな程度の変化でした。 後日、もう少し乗り心地改善の為のアイテムを追加。フロントに玄武のバンプ、リバンプストッパー、リヤにも玄武のバンプストッパーとハイトダウンサポーターを付けたところ、かなりギャップの吸収が良くなって、乗り心地がよくなりました。 トータルでいじれば、このショックでもいい内容になると思います。
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トヨさん 5
とてもご利益がありそうなトイレの風水グッズです。作りも良いと思います。トイレの鬼門の方角に置きました。

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